TEST
Die FREERIDE-Tester sind ständig im Einsatz und lassen bei ihren Missionen die Teile erzittern. Soll man’s kaufen, oder besser nicht?
BÜGELEISEN
Alles neu, alles besser, verspricht Rockshox über die Neuauflage der Freeride- und Enduro-Gabel Zeb. Puffer namens Buttercups sollen Vibrationen reduzieren, kleine Ventilchen den Luftdruck ausgleichen, ein Federchen den Ölfluss unterstützen usw. Im Promo-Video schwärmen die Ingenieure, ob all der Neuerungen. Ganz aufgeregt sprechen sie von der neuen Dämpfungskartusche Charger 3. In meinem Bike (Radon Swoop 9.0) steckte die Zeb Select, das Basismodell mit 170 Millimetern Federweg. Mit ihr war ich zufrieden (bis auf den Druckstufen-Knopf) und daher gespannt, ob das Top-Modell: Zeb Ultimate noch mehr Komfort und Kontrolle erzeugen würde, denn der Preisunterschied von 400 € ist beträchtlich. Ich bin kein Freund von Einzeltests. Nur direkte Vergleichstests (in der nächsten Ausgabe) bringen meiner Meinung nach wirklich Aufschluss, gerade jetzt, wo die Produkte immer ausgereifter werden. So ging es mir auch mit dem Einzeltest der Ultimate. Ich stimmte sie etwas weicher ab als empfohlen, befüllte sie mit 60 Psi bei 78 kg Rider-Gewicht (ein Volumen-Spacer); die Druckstufen fuhr ich fast offen. Damit kam ich herrlich zurecht und hatte an dem edlen, grauen Bügeleisen nix auszusetzen. Mehr noch, ich war happy mit dem komfortablen Dampfhammer. Doch perfekt wurde das Fahrwerk erst, als ich das Heck meines Bikes mit dem Stahlfederdämpfer Super Deluxe Coil tunte. Dann konnte die Zeb Ultimate ihre volle Stärke ausspielen, denn nun harmonierten Front und Heck, aus Ying und Yang wurde: Yang und Yang. ZEB Ultimate, Federweg: wahlweise 160,170,180,190 Millimeter. Gewicht: 2341 Gramm. Preis: 1253 €. sram.com
Fazit: Top-Gabel mit vielen Verstelloptionen. Ob man die alle braucht, muss jeder selbst entscheiden.
AUSGEFUCHST
Endlich gibt’s auch Schuhe von Fox. Drei Modelle stehen zur Auswahl: eine Klick-Variante (170 €), eine Klick-Variante mit dem Schnellverzurrsystem Boa (240 €) und eine Flat-Variante (170 €). Meine Wahl: Flat. Die Fox-Mannen wissen, was sie tun: Sie verpassten dem Union Zehen- und Fersenschutz und eine griffige Sohle, die viel Halt auf dem Pedal erzeugt. Sehr gut! Der Look fällt dezent aus: kein Riesenlogo, keine wilden Farb-Kombis. Auch auffällig: das glatte Kunststoffobermaterial; Schmutz perlt hier ab, statt zu haften. Die Passform mit straffer Polsterung gefiel mir. Im Union kann man gut gehen, weil die Sohle im vorderen Drittel mehr flext, der Mittelteil, mit dem man auf den Pedalen steht, fällt ausreichend steif aus. Das sorgt auf langen Abfahrten für Komfort. Nur die Belüftung könnte besser sein. Gibt’s in Schwa
