AUSGABE 3-2024
TOUR 2/24 – Neues Testverfahren
Meine Räder habe ich seit je selbst aufgebaut, mein aktuell meist gefahrenes wiegt sieben Kilo bei sehr hoher Steifigkeit. Dafür immer informativ: die Tests von TOUR. Allerdings stört es dabei, dass bei den Laufrädern die Gewichte inklusive Reifen angegeben werden. Bei den neuen Tests werden keine Rahmengewichte mehr genannt. Ich verstehe den Grund: Durch die Systemintegration können die Rahmen nicht mehr isoliert betrachtet werden, da z. B. die Lenker-Vorbau-Einheit nicht mehr getrennt gesehen werden kann. Jedoch ist für mich die Nützlichkeit der Tests stark gesunken. Die Einführung von Stack+ und Reach+ ist sinnvoll, aber auch gleichzeitig schon die Verabschiedung der individuellen Anpassbarkeit. Die Auswahl eines anderen Lenkers oder Vorbaus ist meist nicht mehr vorgesehen. Die „Modernisierung“ hat mich abgehängt und ich kann nur hoffen, dass mein geliebtes und genau angepasstes Rad noch lange hält.
Wollte mich positiv äußern über die neuen Testrichtlinien. Gerade die Messpunkte Lenker, Vorbau, Bremshebel! Ich selbst habe schlechte Erfahrung gemacht. Habe mir einen neuen Aerolenker gekauft, der aber einen 15 Millimeter längeren Reach hatte. Ich saß viel zu gestreckt und musste dies durch einen kürzeren Vorbau ausgleichen. Ebenfalls sinnvoll, die Messung ohne Spacer zu machen, nur so kann man wirklich die Rahmengeometrie beurteilen.
Als vor einigen Jahren begonnen wurde, die Laufradgewichte zu veröffentlichen, ermöglichte das, einen guten Eindruck über die Verteilung der Gewichte (und auch über die Wertigkeit dieser Teile) im Verhältnis zum Gesamtgewicht zu bekommen. Diese Information fällt mit dem neuen Test-Protokoll weg – sehr schade.
Es ist ja schön, dass Ihr z. B. alle Komfort- und Steifigkeitsdaten messt, noch schöner wäre es, wenn Ihr Euer Wissen mit dem Leser teilen würdet. Das Rahmen-Set-Gewicht bei einem Rennradtest nicht mehr anzugeben, empfinde ich persönlich nachgerade als absurd. Bessert Euch!
Euer Heft ist stets informativ und spannend. Etwas enttäuschend finde ich allerdings, dass Ihr in Eurem neuen Testverfahren offenbar nicht mehr die Gewichte für Rahmen und Gabel angebt. Das war zuvor ein Alleinstellungsmerkmal und eine wichtige Information zum Vergleich von Rädern.
Sehr geehrte TOUR-Redaktion, seit 30 Jahren wiegen Sie nun Ihre Testräder detailliert. Für mich ist das Rahmengewicht eines Rennrades eines der wichtigsten Daten, die ich in einem Testbericht erfahren kann, gerade auch, weil ich das Tuningpotenzial davon abhängig mache und diesen Wert nicht bei einer Probefahrt mal so eben ermitteln kann. Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass das durch interne Bremsleitungen viel Arbeit macht, aber bislang ging es ja auch. Ich habe etwas ungläubig gestaunt, als mir diese Daten nun im aktuellen Heft vorenthalten wurden, und hoffe, dass ein kleiner Aufschrei durch Ihr
