Einfach, bewährt & gut!

Im Alltag will ich mit meinem Rad keinen Stress. Es muss vor allem funktionieren – egal, wann und wo ich es einsetze! Daher ist für mich die klassische Lichtanlage mit Nabendynamo die erste Wahl.

Die nordischen Länder wissen es ja schon lange: Wer mit Rad, Motorrad oder Kfz auch am Tag mit Licht fährt, wird deutlich eher und besser erkannt und ist somit viel sicherer unterwegs. Deshalb fahre ich gerade im Alltag, wo ich mit vielen anderen Verkehrsteilnehmern zu tun habe, schon ewig und immer mit Licht! Gerade auch am Rad, wo ich keinerlei Knautschzone habe und die Sicherheitsabstände vieler Autofahrer viel zu gering ausfallen.

Da ich meine Alltagsstrecken immer mit dem selben Rad zurücklege, kommt für mich auch nur eine Nabendynamo-Lichtanlage in Frage. Das hat gleich mehrere Vorteile: Sie ist immer am Rad und steht mir so auch jederzeit zur Verfügung. Da sie fest verbaut ist, kann ich sie nicht verlegen oder vergessen. Und durch die seit Jahrzehnten solide wie bewährte Technik ist die Lichtanlage an meinem Alltagsrad auch schon seit über elf Jahren problemlos im Einsatz. Einzig die Ausrichtung des Scheinwerfers checke ich immer mal wieder – schließlich will ich niemanden, der mir entgegenkommt, blenden und damit gefährden. Und die Rückleuchte habe ich vor einiger Zeit mal gegen ein aktuelleres Modell mit Bremslichtfunktion getauscht. So leuchtet es heller auf, wenn ich mal langsamer werde oder stark bremse. Für die Sicherheit ein echter Bonus für mich und alle, die hinter mir fahren!

Dass ich besser gesehen werde, bekomme ich immer mal wieder mit, wenn entgegenkommende Kfz aufblenden oder mich Fußgänger am hellichten Tag ansprechen: „Hallo! Sie haben vergessen, Ihr Licht auszuschalten!“ Ich entgegne dann mit einem freundlichen Lächeln: „Vielen Dank für die Aufmerk-samkeit! Ja, ich lasse das Licht für mehr Sicherheit auch tagsüber brennen. Das scheint auch perfekt zu funktionieren!“

Dank Nabendynamo leuchtet das Licht, sobald ich losfahre. Da muss ich mich nicht darum kümmern, mehrmals die Woche die zwei Akkus für vorne und hinten zu laden. Und dank integrierter Kondensatoren leuchten meine Front- und Heckleuchte auch an Kreuzungen oder Ampeln. Oft wird über die Verlustleistung gesprochen, dass e