Pünktlich zum goldenen Herbst konnten wir gleich vier brandneue Bikes über die laubbedeckten Trails jagen.
Vom schnellen Racehardtail von Merida, über das neue Trailbike von Scor, bis hin zu den beiden brandaktuellen All Mountains von Last und YT ist alles vertreten.
■ Last Glen
■ Scor 2030
■ YT Jeffsy
■ Merida Big.Nine
Last Glen
Mit der Neuauflage des Glen überarbeitet Last sein Alu-All-Mountain und beweist, dass ein schlankes Gewicht auch ohne Carbon möglich ist.
Noch vor wenigen Jahren produzierte der deutsche Versender aus Dortmund ausschließlich Bikes mit Aluminium- bzw. Stahlrahmen. Ein Blick ins aktuelle Produktportfolio aber zeigt, wie sich der Schwerpunkt verlagert hat. Mit der Glen-/Coal-Plattform gibt es nur noch einen einzigen Alu-Rahmen im Programm, während die übrigen vier Modelle in Deutschland aus Kohlefaser gefertigt werden. Um sich nicht nur optisch, sondern auch seitens der Geometrie den Carbon-Modellen anzunähern, bekommt das All Mountain Glen, das nach wie vor durch den Tausch der beiden Umlenkhebel zum Enduro Coal umgebaut werden kann, nun ein umfassendes Facelift. Last verzichtet beim neuen Glen auf den Schwung und das große Gusset am Oberrohr und setzt wie bei den Carbon-Modellen auf eine moderne, geradlinige Optik
Auch seitens der Geometrie und bei den Details hat Last Hand angelegt. So wurde der Reach um etwa zehn Millimeter verlängert und das Sitzrohr für mehr Bewegungsfreiheit verkürzt. Bei unserem Test-Bike in Rahmengröße 175, was sich entsprechend an Fahrer um 175 Zentimeter Größe richtet, beträgt der Reach nun 462 Millimeter. Bei der nächsten Größe wächst dieser bereits um 30 Millimeter. Mit 63,4 Grad – in Verbindung mit einer 160er-Federgabel – wurde zudem der Lenkwinkel abgeflacht. Das Frontcenter (Abstand Tretlager zur Vorderradachse) wird also länger, was sich positiv auf die Laufruhe auswirkt, während das Heck mit 428 Millimetern trotz des 29er-Hinterrads auf der kurzen Seite liegt. Dadurch lässt sich das neue Glen nach wie vor sehr handlich und verspielt fahren und geht mühelos aufs Hinterrad. Auch auf engen, technischen Trails wirkt das leichte All Mountain keinesfalls sperrig und schneidet willig durch enge Kehren. Freunde eines 27,5-Zoll-Hinterrads haben zudem auch beim neuen Glen die Möglichkeit, einen MX-Umlenkhebel (ca. 100 Euro) zu verbauen, für noch mehr Bewegungsfreiheit in steilem Gelände.
Um etwas Progression am Hinterbau rauszunehmen, wurde auch die Kinematik minimal angepasst. Die Kennlinie des Hinterbaus und das Fahrgefühl best�
