Kategorie: Light Enduro
Mondraker spendiert seinem Enduroklassiker DUNE einen Motor. Mit Boschs Light-Antrieb SX und massig Federweg wollen die Spanier die Schwerkraft austricksen.
Was für ein Timing! Das Science-Fiction-Epos „Dune 2“ kommt in die Kinos und das Superenduro Dune mit Boschs SX-Motor auf den Markt, auch in zweiter Auflage. Nein, die Spanier haben den Namen nicht geklaut – sie waren früher dran. Bereits 2009 launchte Mondraker ein Enduro namens Dune, damals noch mit 26-Zoll-Laufrädern und aus heutiger Sicht lustig geschwungenen Alurohren. Jetzt erlebt das Dune sein Revival als Light-E-Enduro aus Vollcarbon – selbst die Wippe besteht aus der schwarzen Kunstfaser. Drei Modelle gibt es: Dune R mit Fox-Fahrwerk für 7999 Euro, das RR mit Öhlins-Federelementen (9499 Euro) und das Top-Modell XR in Edelausstattung für schwindelerregende 11.999 Euro. Alle Modelle wiegen um 20 Kilo und werden mit Boschs SX-Motor angetrieben, der sich dezent, aber deutlich sichtbar ums Tretlager kapselt. Gespeist wird der SX von einem 400-Wh-Akku, der sich zum Laden nicht entnehmen lässt. Damit sollen laut Mondraker 1500 Höhenmeter oder zwei bis drei Stunden lange Rides möglich sein. Das scheint unserer Erfahrung nach vielleicht etwas großzügig interpretiert und erfordert zumindest eine extrem batterieschonende Fahrweise. Wem die Standardbatterie nicht reicht, der kann die Reichweite mit einem optionalen Range-Extender pimpen. Der liefert noch mal 250 Wattstunden, also 60 Prozent zusätzliche Reichweite. Der Federweg (170/165 mm bei R und RR, 180/165 beim Topmodell XR) signalisiert den Einsatzzweck: Freeride hätte man früher gesagt; heute: Enduro Plus. Sprich: keine Limits bergab, Stunteinlagen erwünscht! Auch bergauf: Freeride. Denn Boschs SX liefert ordentlich Schub, um selbst Trialpassagen zu meistern.
Geometrie (Größe M, Herstellerangabe)
Lang, tief, flach: Das Dune besitzt eine moderne Geometrie. In Größe Medium passte der Reach (460 mm) gut zur Größe des Testers: 1,78 Meter. Dank kurzer Kettenstreben (445 mm) lässt sich das Bike gut aufs Hinterrad ziehen, will man sich zum Bunnyhop abdrücken oder im Manual über den Trail surfen.
Motor und Akku Bosch Perf. SX / 400 Wh (+250 Wh optional)
Der SX von Bosch ist ein Zwitter: nicht superleicht wie z. B. das Leicht-Aggregat von TQ, doch dafür mit mehr Power ausgestattet. Die gibt's nur bei hoher Trittfrequenz. Der Akku (400 Wh) ist fest verbaut. Die Reichweite lässt sich mit Range-Extender pimpen (250 Wh); er wird in die Trinkflaschen-Halterung geschoben.
PREIS 11.999 Euro
GEWICHT* 19,6 Kilo
FEDERWEG 180 mm / 165 mm
LAUFRADGRÖSSE 29 / 27,5 Zoll
RAHMEN Vollcarbon
ZULÄSSIGES GESAMTGEWICHT 150 kg
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