Fahrbericht
Porsche Macan 4
Knüpft der neue Porsche Macan 4 mit 300 kW an den Erfolg der ersten Generation an?
Um die ehrgeizigen Ziele zur Elektrifizierung der Marke Porsche zu erreichen, muss der komplett neue, vollelektrische Macan den Erfolg seines Vorgängers fortsetzen. Über 850.000 Einheiten wurden seit 2014 gebaut. Und das, obwohl keine andere Porsche-Baureihe so wenig Derivate im Angebot hatte wie das sportliche Kompakt-SUV.
Vom neuen Modell gibt es aktuell sogar nur zwei Versionen: den kraftstrotzenden Turbo (siehe Fahrbericht und Video-Link ab Seite 30) und den Macan 4 mit bis zu 300 kW, womit der E-Macan schon fast so stark ist wie das bisherige Topmodell GTS.
Allerdings erzielt der neue Macan 4 seine volle Power nur kurzfristig im Overboost bei aktivierter Launch Control und sprintet dann bei Bedarf in nur 5,2 s aus dem Stand auf 100 km/h. Als Dauerleistung setzt er immerhin noch 285 kW (387 PS) frei – und das dank des elektrischen Antriebs ohne jedes Zögern. Zusammen mit dem enormen Drehmoment von maximal 650 Nm verleiht ihm dies eine wahrhaft sportliche Leistungsentfaltung, die ihn zusammen mit dem blitzartig regelnden Allradantrieb erfreulich behände über kurvige Straßen flitzen lässt. Auf der anderen Seite brilliert der 2,3
Tonnen schwere Elektro-Testwagen auf der ersten Proberunde trotz aufpreispflichtiger 22-Zoll-Räder mit einem sensationell guten Abrollkomfort dank seiner optionalen Luftfederung samt adaptiven Zwei-Ventil-Dämpfern (2654 Euro), was fast noch beeindruckender ist.
Technische Daten
E-Motoren: zwei permanenterregte Synchronmaschinen (PSM); 300 kW / 408 PS; 650 Nm; Lithium-Ionen-Batterie, 95 kWh (netto), 800 Volt; Konstant-Übersetzung; Allradantrieb; L /B/H 4784 / 1983 (2152)* / 1622 mm; Radstand 2893 mm; Leergew./Zuladung 2330 / 590 kg; Kofferraum: v. 84 l, h. 540 – 1348 l; 0-100 km/h in 5,2 s; 220 km/h; WLTP-Verbra
