DOPPELMORAL

Warum die zentrale Motor-Einbaulage fahrdynamische Vorteile hat, lässt sich physikalisch erklären. Wie viel Spaß das macht, muss man selbst erleben. Nicht zuletzt, weil man dann plötzlich auch versteht, wieso bei Walter Röhrls größten Lieblingen das Triebwerk weder vorn noch hinten sitzt.

Der Golf und der 2.0 TDI sind eine eingeschworene Einheit. Schafft es der 1.5 eTSI, diese Verbindung zumindest bei den Kosten zu durchbrechen?

... IM FRANZÖSISCHEN KLEID. STATT KLASSISCHEM BRITISH RACING GREEN TRÄGT DIESER ARTURA DIE EINSTIGE RENNFARBE DER GRANDE NATION. EIN EXKURS IM GRENZBEREICH ZWISCHEN TRADITION UND MODERNE.

Vielfahrer brauchen in erster Linie ein HALTBARES AUTO. Drei ganz verschiedene Gebrauchtwagen, die für ihre Zuverlässigkeit bekannt sind, stellt AUTO hier vor.

Der Vorsitzende der Geschäftsführung von Mercedes-AMG, MICHAEL SCHIEBE, spricht über das neue Elektromodell, die Weiterentwicklung des V8-Motors und über Tätowierungen.

Rund 24.800 Kilometer spulte der Kleinwagen im Redaktionsalltag ab – unsere Bilanz nach einem vollen Jahr mit dem Mitsubishi Colt Hybrid 1.6