Passend zur gigantischen 250 Jahre Party der US Unabhängigkeit will auch Mick Schumacher sich der europäischen Altlasten entledigen. Beim Neustart auf der anderen Seite des Atlantiks erwarten ihn harte Gegner und für alle Fahrer ungewöhnliche Änderungen. Das bringt die Schicksalssaison 2026.

Den letzten Sieg feierte man mit Ott Tänak in Chile 2023, die letzte Podestplatzierung mit Adrien Fourmaux in Japan 2024. M Sport ist nur noch dritte und schwächste WM Kraft. Teamchef Richard Millener über den schwierigen Saisonbeginn und das Licht am Ende des Tunnels.

Cadillac verlor zwar das erste Kräftemessen in der GTPHypercarKlasse in Daytona knapp gegen Porsche. Doch das neue AeroPaket der GMTochter zielt auch ganz klar auf den Saisonhöhepunkt in Le Mans – wo der LMDh Konkurrent Porsche nicht dabei sein wird. Wie groß ist die technische Akzentverschiebung bei Cadillac?

Am Donnerstag letzter Woche bestätigte Alpine den Rückzug aus der Hypercar-Topklasse der Sportwagen-WM zum Ende der Saison 2026. Und auch die Gerüchte um das Technikzentrum von Alpine in Viry-Châtillon sind offenbar nicht völlig aus der Luft gegriffen.

Das Hybridsystem ist ein Eckpfeiler für den Erfolg der Hypercar Klasse. Die LMDh Wagen nach US Reglement verwenden ein kostensparendes Einheits Hybridsystem, das vom deutschen Tech Riesen Bosch als Technologieführer entwickelt wurde.

Nach den letzten drei Testtagen vor dem Saisonstart ist das Bild klarer: Ferrari und Mercedes scheinen den Ton anzugeben. McLaren und Red Bull lauern dahinter. Audi macht einen soliden Eindruck, während Aston Martin auf ein Debakel zusteuert.