Ferrari hat für 2026 darauf verzichtet, einen Aero-Joker zu nutzen. Die Italiener beschränkten sich auf kleine Retuschen, um das Auto nach der Neuvermessung im Wind shear-Windkanal im Performance-Fenster neu zu positionieren. Was Ferrari nicht bestätigt: Für 2027 folgt der große technische Rundumschlag.

Die Königsklasse steht vor der größten Revolution in ihrer Geschichte – MIT NEUEN REGELN, NEUEN TEAMS UND NEUEN MOTOREN . Hier erfahren Sie die wichtigsten Veränderungen und Neuigkeiten und was sie bedeuten

DER GEZEITENWECHSEL AUS EBBE UND FLUT GILT AUCH FÜR DIE SPORT-WAGEN: NACH LAMBORGHINI UND PORSCHE VERLIERT DIE WEC JETZT AUCH ALPINE. DAFÜR KOMMEN GENESIS, FORD, MCLAREN – UND DIE CHINESEN …

Peugeot werkelt weiter am Fernziel Le-Mans-Sieg. Trotz schwieriger Saisons mit recht überschaubaren Podien hat das Team einen klaren Plan für die Zukunft. Selbst eine tiefgehende Rochade an der Spitze folgte rationalen Gründen. Doch warum wird aus dem langen Geduldsfaden keine kurze Zündschnur?

DIE LÖWEN WOLLEN ENDLICH MEHR. NACH EINER ERNEUT WANKEL-MÜTIGEN WEC-SAISON HAT PEUGEOT HINTER DEN KULISSEN INTENSIV GEARBEITET. OBWOHL EINE ZENTRALE FRAGE OFFENBLEIBT, NUTZTE MAN ERSTE CHANCEN.

FERRARI HAT 2026 AUF AERO-JOKER VERZICHTET. STATTDESSEN GAB ES NUR MINIMALE RETUSCHEN, UM DAS AUTO NACH DER PFLICHT-NEUVER-MESSUNG IM WINDKANAL IM PERFOR-MANCE-FENSTER NEU ZU POSITIONIE-REN. DER MASTERPLAN: 2027 FOLGT EIN MASSIVES TECHNIK-UPDATE, DAS FERRARI BIS 2029 IN DER HYPERCAR-KLASSE SIEGFÄHIG HALTEN SOLL.