Was passiert bei Lambo?

Sportwagen-WM (WEC) / IMSA: Fast alle Hypercar-Hersteller planen mit Evo-Jokern für 2026. Warum?

DIE HYPERCAR-BOP TORKELT ZWISCHEN EXTREMEN: NACH VIER FERRARI-SIEGEN DOMINIERTE IN SÃO PAULO CADILLAC. HANDELT ES SICH NUR UM INKOMPETENZ? ODER SOGAR UM ABSICHT?

Die Formel E steckt weiter in der Krise. Wenig Fanzuspruch und das McLaren-Aus offenbaren strukturelle Schwächen. Kann Meister Porsche helfen?

DIE HYPERCAR-TOPKLASSE PRODUZIERT NEGATIVE SCHLAGZEILEN: DIE LMH DOMINIEREN, REGELREFORMEN SIND NÖTIG, MIT LAMBORGHINI IST DIE ERSTE MARKE WEG. POSITIV: BMW UND PORSCHE MACHEN WEITER.

Porsche hat es geschafft: Auf die letztjährige Fahrer-Weltmeisterschaft von Pascal Wehrlein ließ die Traditionsmarke in London die Team- und Hersteller-Kronen folgen. Im Fokus des Saison-Schlussspurts standen ein unschlagbarer Nick Cassidy (Jaguar), die Sinnfrage der Schnelllade-Stopps und eine ziemlich überraschende Schwäche des vorzeitigen Meisters Oliver Rowland (Nissan).

Bei Verantwortlichen und Herstellern in der Sportwagen-WM hat sich die Erkenntnis durchgesetzt, dass das aktuelle Hypercar-Reglement samt BOP nicht der Weisheit letzter Schluss ist. Jetzt soll mit einem Gewaltmarsch bis Ende der Saison ein neues Konzept etabliert werden, das ab 2028 zum Einsatz kommen könnte.