GT3: Evolution im Fokus

DER ZWEITE GT3-AUFTRITT IN LE MANS GLICH NICHT NUR BEIM SIEGREICHEN MANTHEY-TEAM STARK DEM ERSTEN. DOCH DER BLICK AUF DIE DETAILS LIEFERT ECHTE EVOLUTIONEN – UND ETWAS LINDERUNG FÜR GTE-HERZSCHMERZ.

ES IST SCHIZOPHREN: EINERSEITS BOOMT DER GT-SPORT DANK DER GT3-KLASSE, WEIL ES EINEN WELTWEIT EINHEITLICHEN BAUSTAND GIBT. ANDERERSEITS SCHEREN IMMER MEHR RENN-SERIEN AUS. WAS IST DA LOS?

Im Rahmen des 24h-Rennens in Spa präsentierte Ferrari die Evo-Version des erfolgreichen GT3-Modells 296. Dabei handelt es sich nicht nur um kosmetisches Feintuning: Vor allem bei der Aerodynamik, der Zuverlässigkeit sowie der Einsatz- und Reparaturfreundlichkeit hat Ferrari mit dem Evo nachgelegt.

PORSCHE FINDET, DASS DER 911 GT3 TOURING IN ERSTER LINIE AUF DIE LANDSTRASSE GEHÖRE, NICHT AUF DIE RENNSTRECKE. DER TEST DES 510 PS STARKEN SPORT-WAGENS MIT HANDSCHALT-GETRIEBE ZEIGT: DAS IST ABSOLUTER QUATSCH.

Die zweite Ausgabe mit LMGT3-Autos schien auf den ersten Blick wie eine Wiederholung des Debüts. Zu Beginn zeigte sich der Klassenkampf weit offen, in der Nacht schied dann der BMW von Valentino Rossi auf herzzerreißende Weise aus, und am Ende durfte die Manthey-Truppe feiern. Der Weg zu Richard Lietz’ sechstem GT-Sieg an der Sarthe hatte aber einen feinen Unterschied.

EGAL, OB LANDSTRASSE, AUTOBAHN ODER NORDSCHLEIFE – SELTEN HABEN WIR UNS IN EINEN PORSCHE 911 GT3 AUF DEN ERSTEN BLICK SO VERLIEBT WIE IN DAS HANDSCHAL-TER-MEISTERWERK DER BAUREIHE 992.2 IN OAKGRÜNMETALLIC NEO.