Im zweiten Jahr als Teil der Bajaj-Gruppe und mit neuen Eigentümern bei Tech3 geht KTM mit voller Kraft in die neue MotoGP-Saison. Die Weichen sind gestellt für eine moderne Zukunft in der Königsklasse der Motorrad-WM.

Bei den Verhandlungen der Dorna mit den fünf an der MotoGP-WM beteiligten Werken zeichnet sich eine Einigung ab. Womöglich wird die Vertragsdauer sogar von fünf auf zehn Jahre verlängert.

2027 steht uns Großes – oder Kleineres – bevor: Mit dem Einzug des neuen Regelwerks und daraus resultierend geschrumpften Motoren wird sich die Königsklasse verändern. MOTORRAD blickt in die Glaskugel und verrät, warum wir deshalb Freudentänze aufs Parkett legen können.

In der schnelllebigen Rennsport-Welt kommen und gehen immer wieder Werke und Bastler. Bleibt der Erfolg aus, sind sie meist schnell vergessen. Ein Rückblick auf die Flops seit dem Beginn der MotoGP-Viertakt-Ära.

Eigentlich hätte die MotoGP-WM 2005 durch einen Sechszylindermotor aus Tschechien belebt werden sollen. Aber der Blata-Prototyp wurde nie fertiggestellt. Die skurrile Geschichte eines geplatzten Traums.

Bei der Präsentation des Yamaha-Werksteams im indonesischen Jakarta war klar die Aufbruchsstimmung des letzten japanischen MotoGP-Weltmeisters zu spüren. Mit der neuen V4 wollen sie wieder zurück an die Spitze gelangen.