VW Golf GTI DSG
Man müsste nochmal 20 sein? Kein Problem: Der Golf GTI würzt jede Fahrt mit jugendlicher Frische – ganz gleich ob auf der Rennstrecke oder dem Weg zur Arbeit. Und das seit fast einem halben Jahrhundert
Trübe Stimmung? Galoppierende Energiepreise und die drastische Inflation schlagen Vielen auf die Laune – ausgelöst durch einen brutalen Angriffskrieg. Wie die Älteren unter uns wissen, wiederholt sich die Geschichte. Schon vor einem halben Jahrhundert nämlich verhagelte ein ähnliches Szenario die Freude. Arabische Staaten überfielen Israel – im Herbst vor 50 Jahren. Die Erdöl exportierenden Länder reduzierten ihre Fördermengen und verhängten Lieferboykotte – Reaktionen auf die Unterstützung Israels durch westliche Staaten. In Folge explodierte der Ölpreis genauso wie die Inflation. Legen heute Klimaaktivisten Straßenzüge Berlins lahm, so wurde damals gleich das gesamte Autobahnnetz an mehreren Sonntagen gesperrt. Zudem brach der Pkw-Verkauf ein, die Autobauer mussten Kurzarbeit anmelden. Spardiktate, Beschränkungen und Verzicht allerorten – Autofahren in den frühen Siebzigern war so spaßig wie das Verfassen einer Steuererklärung.
Das änderte sich 1976. Volkswagen brachte den Golf GTI und die Autowelt stand Kopf: Er war der lustvolle Gegenpol zum vernünftigen Ur-Golf, der zu Zeiten des Ölpreisschocks gerade mit Sparsamkeit punktete. Hier aber stand ein echter Sportwagen im Kompaktklasseformat vor den staunenden Autofans, tönte frech die Botschaft: Autofahren darf wieder Spaß machen! Es gab richtige Sportsitze, 175er-„Breitreifen“ und einen rot gerahmten Kühlergrill, der schon von Weitem die Potenz des ersten Hot Hatches ausdrückte. 110 PS waren mehr als das doppelte, was die beliebte, da sparsame Einstiegsversion des Golf mit 50 PS mobilisierte. Dank 870 Kilogramm Leergewicht bot der GTI ein Leistungsgewicht von 7,9 Kilo pro PS und süchtig machenden Fahrspaß. Der Rest ist bekannt: Die Fans griffen begeistert zu, der GTI avancierte zum Kassenschlager.
Ursprünglich als Sonderserie mit einer Auflage von 5.000 Einheiten geplant, wurden schon im ersten vollständigen Produktionsjahr 1977 knapp 22.000 Einheiten zugelassen. Der GTI reifte zur Ikone, ist fester Bestandteil der Golf-Familie.
Von 5.000 Einheiten zum Megastar
Und heute? Genießen die drei Buchstaben unter Autofans längst Kultstatus. Der GTI ist
