US Army streicht FARA

Die Luftfahrtschau in Le Bourget demonstrierte einmal mehr ihre herausragende Stellung, wobei diesmal angesichts der Weltlage allerdings das Militär und vor allem die europäische Aufrüstung im Mittelpunkt standen. Sorgen machen sich die Hersteller derweil wegen möglicher Zölle und hinsichtlich des Fachkräftemangels.

Für Militärtriebwerke gilt: Je stärker, desto besser. Im zivilen Bereich arbeiten die Hersteller dagegen vor allem daran, ihre Antriebe robuster zu machen.

Die US Army will die Beschaffung von „veralteten und überholten“ Fluggeräten wie dem Kampfhubschrauber AH-64 und dem unbemannten Aufklärer MQ-1C Gray Eagle stoppen.

Auch die Armée de l´Air et de l´Espace hat ihre A400M-Transporter nun für vielfältige Luftbetankungsmissionen von Kampfjets und Hubschraubern qualifiziert.

Beim CCA-Programm der USAF kam Boeing nicht zum Zug, doch in Australien entwickelt das Unternehmen mit der MQ-28 Ghost Bat seit Jahren ein unbemanntes Kampfflugzeug, für das sich nun wohl auch die US Navy interessiert.

Im Rahmen der umfassenderen Defender-25-Kampagne demonstrierten die NATO- Luftstreitkräfte strategischen Lufttransport und Luftlandeoperationen in Finnland, Schweden und Norwegen sowie insbesondere im Baltikum.