WILDE JUNGS

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10 spektakuläre Geländewagen

Mit Leistung ins Gelände – das wäre zumindest theoretisch möglich. Doch das Kraxeln durch die Botanik ist nicht die einzige Stärke dieser Multitalente: Auch auf dem Asphalt wissen sie zu begeistern. Zehn außergewöhnliche Beispiele für den ganz besonderen Fahrspaß

Fotos: Bernd Ebener

BMW X5 4.4i

Da die Reifen nicht mehr vertrugen, war zunächst bei 206 km/h Schluss

Der große BMW steht sinnbildlich für die neue Generation der Luxus-Geländewagen: Die Münchner verzichteten auf einen Kastenrahmen, sie gönnten dem X5 eine selbsttragende Karosserie und Einzelradaufhängung. Hier sorgen keine mechanischen Sperren mehr für ein Vorankommen in unwegsamem Gelände, sondern elektronische Helfer: Die Automatic Differential Brake (ADB-X) erkennt ein durchdrehendes Rad und bremst es ein. Dadurch wird das Drehmoment an die übrigen Räder verteilt. Die Hill Descent Control (HDC) aus dem Land Rover Freelander lässt sich per Knopfdruck zuschalten und garantiert eine sichere Bergabfahrt an steilen Hängen. Auch wenn die Elektronik der herkömmlichen Technik noch unterlegen schien, gab sie dem X5 doch eine ordentliche Offroad-Tauglichkeit mit auf den Weg.

Was die Sensoren und Stellmotoren nicht schaffen, erledigt der Achtzylinder mit seiner Kraft: Der X5 war von Anfang an mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder sowie dem mächtigen V8 zu haben. Aus 4,4 Liter Hubraum schöpft dieser 286 PS bzw. ein Drehmoment von bis zu 440 Nm. Leistung und Hubraum wuchsen im Lauf der ersten Generation bis auf 360 PS bzw. 4,8 Liter an, ab 2001 war ein 3,0-Liter-Diesel zu haben. Der X5 punktet im Alter mit solider Verarbeitung und angesichts der 2,1 Tonnen Leergewicht erstaunlicher Agilität. Der günstige Preis ist verführerisch, doch der erste X5 hat einige Schwächen: Dazu gehören Rost an den Blechkanten (Türen, Heckklappe), Ölverlust am Lenkgetriebe, im Offroad-Betrieb gerissene Kunststoffteile oder eine unsauber schaltende Automatik.

Mit dem in den USA produzierten X5 wagte BMW 1999 den Einstieg ins SUV-Segment
Die üppige Ausstattung sorgt für viel Komfort, die Verarbeitung ist recht solide

HUMMER H2

Hollywood und Hummer haben vielleicht nicht nur zufällig den gleichen Anfangsbuchstaben. Denn dort, wo das H2-Ungtüm auftaucht, sorgt der mächtige Ami mit einer Breite von über zwei Metern und mächtigen 20-Zoll-Rädern für Erstaunen. Dazu passt sein 6,2 Liter großer und 398 PS starker V8, der aus der Chevrolet Corvette implementiert wurde. Trotz eines Gewichts von knapp dr