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Kaufberatung · Mercedes SLK (R170)

1996 stellte Mercedes dem beliebten SL den kleineren SLK zur Seite. Der Zweisitzer passte seinerzeit perfekt ins boomende Segment der kompakten Roadster

Der Blick in die gängigen Gebrauchtwagen-Börsen fällt auf verführerische Angebote: Etliche augenscheinlich gute Mercedes SLK mit teilweise niedrigen Kilometerständen werden für kleines Geld angeboten.

In zwei Jahren werden die ersten Modelle zum Oldtimer – lohnt sich der Kauf jetzt? „Zum Frühjahr werden die Roadster wieder beliebter“, prognostiziert etwa Händler Horst Küpper, der aktuell unter anderem den hier gezeigten SLK von 1997 anbietet.

Moderne Technik und ein bisschen Retrostyle

Der SLK – das Kürzel steht für „sportlich, leicht und kurz“ – tauchte 1994 erstmals als Studie auf, zwei Jahre später war der kleine Roadster serienreif. Natürlich hatten die Mercedes-Entwickler dem neuen Auto den aktuellen Stand der Technik mit auf den Weg gegeben, vor allem im Hinblick auf Komfort und Sicherheit. Auf Anleihen aus der Markenhistorie mochten sie allerdings auch nicht verzichten: Die rundlichen Buckel auf der Motorhaube erinnern an den 190 SL, der seinerzeit als kleiner Ableger des 300 SL galt. Die beige- (oder besser: bakelit-)farbenen Armaturen bringen einen Hauch Nostalgie ins Interieur. Bis dahin unbekannt war das „Vario-Dach“ genannte Verdeck, das sich auf Knopfdruck innerhalb von 25 Sekunden im Kofferraum zusammenfaltete und aus dem Coupé einen Roadster (oder umgekehrt) machte.

Gerade dem ausgeklügelten Stahldach-Konzept wird gern nachgesagt, dass es die Jahre nicht übersteht. Dabei ist es weniger die Mechanik, die ihren Dienst versagt, sondern die Peripherie: Kabelbrüche etwa können vorkommen, sind aber eher selten. Häufiger liegt der Fehler im Kofferraum: Das Rollo soll das Faltdach bei Beladung vor dem Gepäck schützen, sprich: Ist der Kofferraum zu voll, bleibt das Dach auf. Sind die Mikro-Schalter jedoch defekt, bekommt das Steuergerät ein falsches Signal, das Dach lässt sich nicht mehr öffnen oder schließen. Wie exakt die Mechanik arbeitet, zeigt sich

PARADEBEISPIEL Mit gerade einmal 61.000 km steht der vom Düsseldorfer Autohaus Horst Küpper angebotene 97er SLK fast wie ein Neuwagen da
1 TRAGGELENKE Wenn es klappert, sind sie ausgeschlagen – was häufiger vorkommen kann
2 FEDERN Die vorderen Schraubenfedern brechen im Bereich der unteren Aufnahme
3 HAUBENHALTER Vorsicht beim Motorcheck – die Kraft verringert sich, die Haube senkt sich
Der Roadster begeistert mit seinem Elan und auch seiner Qualität bis heute
4 LENKUNGSDÄMPFER Die Wirkung lässt mit dem Alter nach, die Lenkung wird schwammig
5 RADLÄUFE Die Kanten sowie die Übergänge zum Stoßfänger sind stets rostgefährdet
6 WAGENHEBERAUFNAHMEN Knuspert es beim Ansetzen, hat sich der Rost im Inneren ausgebreite