DER LEICHTESTE BENTLEY SEIT 85 JAHREN WIEGT OHNE HYBRID- UND ALLRADANTRIEB, ABER MIT DÄMONISCHEN 666 PS ZWAR IMMER NOCH ZWEI TONNEN. DOCH DAS IST KEIN PROBLEM, MEINT DRIFT-STAR TRAVIS PASTRANA – UND TREIBT DEN NEUEN SUPER SPORTS LOCKER QUER IM GYMKHANA-STYLE DURCH DEN STAMMSITZ IN CREWE.

Nicht nur mehr Tempo treibt den Verbrauch in die Höhe, auch die WINDSCHLÜPFIGKEIT der Karosserie spielt eine entscheidende Rolle. Und wie wirkt sich das Gewicht aus? All das haben wir in einem Oval getestet – mit verschiedenen An- und Aufbauten sowie Anhängseln bei Konstantfahrt mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

DIESE E-AUTOS KOMMEN 2026 AUF DIE STRASSE

Die Bundesregierung fördert auch neue Plug-in-Hybride – mit maximal 4500 Euro. Die Kriterien: höchstens 60 g CO2/km oder mindestens 80 Kilometer elektrische Reichweite. Wichtige Modelle im Rabatt-Check

Optisch ein Edelkombi mit SUV-Anleihen, dazu ein Plug-in-Hybrid mit Dieselmotor – besitzt diese E-Klasse das Potenzial zum automobilen Alleskönner? Test.

Auch Plug-in-Hybride (PHEV) kommen in den Genuss der neuen E-Auto-Förderung – vorausgesetzt, sie können mindestens 80 Kilometer weit rein elektrisch fahren oder stoßen pro Kilometer nicht mehr als 60 Gramm Kohlendioxid aus. Wie bei den BEV-Modellen nennen wir auch hier die wichtigsten Messwerte* und Testergebnisse.