Nicht jedes Comeback klappt wie gewünscht. Das des Cupra Formentor VZ5 schon. Der präsente FÜNFZYLINDER überzeugt mit Klang, Kultur und Kraft. Der Rest? Passt ebenfalls!

FERRARI HOLT DIE TYPENBE-ZEICHNUNG TESTAROSSA – DER ROTE KOPF – AUS DER MOTTEN-KISTE, PAPPT SIE INKLUSIVE DER ZIFFERNKOMBINATION 849 AN DEN WEITERENTWICKELTEN PLUG-IN-HYBRID-SPORTLER SF90 UND VERSPRICHT MEHR FAHRDRAMA, NICHT NUR WEGEN DER 1050 PS SYSTEM-LEISTUNG. ZEIT ALSO, DEN STARTKNOPF ZU DRÜCKEN.

Der 204 PS starke Zweiliter-Turbo ist dem Allrad-Kombi eine angemessene, weil stringente Motorisierung, wegen des Gewichts aber eher gelassen als dynamisch.

EIN RENAULT FÜR 160 000 EURO? DAZU EIN NUR 4,08 METER KURZER? JA, WIRD ES GEBEN – IN BESTER TRADI-TION DES R5 TURBO UND CLIO V6. INZWISCHEN DURFTE DER 555 PS STARKE TURBO 3E AN DIE FRISCHE LUFT. GRUND GENUG, ALLE INFOS ZUSAMMENZUTRAGEN.

Dieses Duo sorgte vor 20 Jahren für Furore: Der Porsche 911 startete wieder mit runden Scheinwerfern in die nächste Generation, der Wiesmann GT war das erste Coupé der Sportwagen-Schmiede aus dem Münsterland

Erfolge auf der Rennstrecke kurbelten immer schon die Neuwagen-Verkäufe an – in den 60er-Jahren noch mehr als heute. Dafür entwickelten manche Hersteller eigens konzipierte Sondermodelle, während andere Autos schon von Haus aus reichlich Rennstrecken-affin waren. Wir haben mit fünf Sportlern dieser aufregenden Zeit nachgespürt