Europe
Asia
Oceania
Americas
Africa
DIE LMP2-KATEGORIE WAR DAS RÜCKGRAT DER SPORTWAGEN-WM UND DIE SPIELWIESE
Ferrari hat für 2026 darauf verzichtet, einen Aero-Joker zu nutzen. Die Italiener beschränkten sich auf kleine Retuschen, um das Auto nach der Neuvermessung im Wind shear-Windkanal im Performance-Fenster neu zu positionieren. Was Ferrari nicht bestätigt: Für 2027 folgt der große technische Rundumschlag.
FERRARI HAT 2026 AUF AERO-JOKER VERZICHTET. STATTDESSEN GAB ES NUR MINIMALE RETUSCHEN, UM DAS AUTO NACH DER PFLICHT-NEUVER-MESSUNG IM WINDKANAL IM PERFOR-MANCE-FENSTER NEU ZU POSITIONIE-REN. DER MASTERPLAN: 2027 FOLGT EIN MASSIVES TECHNIK-UPDATE, DAS FERRARI BIS 2029 IN DER HYPERCAR-KLASSE SIEGFÄHIG HALTEN SOLL.
Die Königsklasse steht vor der größten Revolution in ihrer Geschichte – MIT NEUEN REGELN, NEUEN TEAMS UND NEUEN MOTOREN . Hier erfahren Sie die wichtigsten Veränderungen und Neuigkeiten und was sie bedeuten
Das Hybridsystem ist ein Eckpfeiler für den Erfolg der Hypercar Klasse. Die LMDh Wagen nach US Reglement verwenden ein kostensparendes Einheits Hybridsystem, das vom deutschen Tech Riesen Bosch als Technologieführer entwickelt wurde.
Völlig entnervte Fahrer, ein zähes Ringen um den Mercedes-Motor und Panik bei den Chefs: Die TESTS IN BAHRAIN entblößten erbarmungslos die Schwachstellen der neuen Regeln. Doch schaden sie dem Sport wirklich?
Zur 77. Formel 1 Saison seit 1950 gibt es viel Neues – und alte Favoriten. Audi und Cadillac debütieren, Ford kehrt zurück. Die Rundenzeiten mit den Motoren einer neuen Generation sind nun gut fünf Sekunden langsamer – Mercedes, McLaren, Red Bull und Ferrari lagen bei den Vorsaison Tests vorn