NEUSTART STATT AUSSTIEG

DIE HYPERCAR-BOP TORKELT ZWISCHEN EXTREMEN: NACH VIER FERRARI-SIEGEN DOMINIERTE IN SÃO PAULO CADILLAC. HANDELT ES SICH NUR UM INKOMPETENZ? ODER SOGAR UM ABSICHT?

Sportwagen-WM (WEC) / IMSA: Fast alle Hypercar-Hersteller planen mit Evo-Jokern für 2026. Warum?

Die deutschen Hersteller haben auf dem größten Automarkt der Welt weiter an Boden verloren. 2026 wird für sie: ein Schicksalsjahr in China

Porsche hat es geschafft: Auf die letztjährige Fahrer-Weltmeisterschaft von Pascal Wehrlein ließ die Traditionsmarke in London die Team- und Hersteller-Kronen folgen. Im Fokus des Saison-Schlussspurts standen ein unschlagbarer Nick Cassidy (Jaguar), die Sinnfrage der Schnelllade-Stopps und eine ziemlich überraschende Schwäche des vorzeitigen Meisters Oliver Rowland (Nissan).

Die VW-Familienclans Porsche und Piëch scheitern seit bald einem Jahrzehnt an der Nachfolgefrage. Dabei braucht der krisenbedrohte Volkswagen-Konzern dringend handlungsfähige Eigentümer

DIE HYPERCAR-TOPKLASSE PRODUZIERT NEGATIVE SCHLAGZEILEN: DIE LMH DOMINIEREN, REGELREFORMEN SIND NÖTIG, MIT LAMBORGHINI IST DIE ERSTE MARKE WEG. POSITIV: BMW UND PORSCHE MACHEN WEITER.