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Mit den Rennen am Norisring steht am Wochenende das Highlight der DTM-Saison an. Damit der Kampf um die Krone des Halbzeitmeisters so fair wie möglich abläuft, gibt es einige Besonderheiten.

Mit dem 24h-Rennen Spa ging das große Triple der 24h-Rennen zu Ende. Und für Lamborghini eine lange Durststrecke. In der GT3Ära konnte man bisher keinen Triumph in Spa einfahren. In einer spannenden Hitzeschlacht mit dem Rutronik-Porsche setzte sich der Grasser-Lamborghini durch und reihte sich als sechster Hersteller in die Siegerliste der vergangenen sechs Jahre ein.

DER ZWEITE GT3-AUFTRITT IN LE MANS GLICH NICHT NUR BEIM SIEGREICHEN MANTHEY-TEAM STARK DEM ERSTEN. DOCH DER BLICK AUF DIE DETAILS LIEFERT ECHTE EVOLUTIONEN – UND ETWAS LINDERUNG FÜR GTE-HERZSCHMERZ.

DAS 24H-RENNEN NÜRBURG-RING POLARISIERTE. NICHT WEGEN DER UNTERBRE-CHUNG AUFGRUND EINES STROMAUSFALLS, SONDERN VOR ALLEM WEGEN DER STRAFEN. DENN DIE BEEIN-FLUSSTEN AM ENDE DIE ENTSCHEIDUNG ÜBER SIEG UND NIEDERLAGE – MIT DEM BESSEREN ENDE FÜR BMW.

McLaren fuhr beim GP ÖSTERREICH sein eigenes Rennen. Sogar mit Zweikampf zum Luftanhalten. WM-Gegner Max Verstappen ging leer aus. Der Titel rückt in weite Ferne, Verstappens Entscheidung – ob Red Bull oder Mercedes – dafür immer näher.

Die DTM schloss ihre erste Saisonhälfte mit zwei recht unterschiedlichen Rennen ab. Während der Neuling Jordan Pepper (GRT-Lamborghini) am Samstag auf reichlich dominante Weise seinen ersten Serien-Triumph feierte, bot der Sonntag ein traditionelles Norisring-Spektakel samt Massencrash und Hardcore-Duell um die Spitze. Dessen Sieger Thomas Preining (Manthey-Porsche) brachte noch mehr Würze in die eh enge Meisterschaft.