Das am schlechtesten gehütete Geheimnis der DTM ist keines mehr: Ricardo Feller wechselt zu Manthey und ersetzt an der Seite von Thomas Preining Meister Ayhancan Güven.

Zur 77. Formel 1 Saison seit 1950 gibt es viel Neues – und alte Favoriten. Audi und Cadillac debütieren, Ford kehrt zurück. Die Rundenzeiten mit den Motoren einer neuen Generation sind nun gut fünf Sekunden langsamer – Mercedes, McLaren, Red Bull und Ferrari lagen bei den Vorsaison Tests vorn

Er war Max Verstappens Fahrlehrer, ist Chefinstruktor der Nürburgring Driving Academy, hat in der NLS Kultstatus und steht nun mit Ring Racing und Toyo vor seiner ersten Saison im Mercedes AMG GT3. Ein Spätzünder, denn mit 47 hören viele Profis auf und wechseln in GT4, TCR und Co. Andreas Gülden macht es andersherum.

Völlig entnervte Fahrer, ein zähes Ringen um den Mercedes-Motor und Panik bei den Chefs: Die TESTS IN BAHRAIN entblößten erbarmungslos die Schwachstellen der neuen Regeln. Doch schaden sie dem Sport wirklich?

Nach den letzten drei Testtagen vor dem Saisonstart ist das Bild klarer: Ferrari und Mercedes scheinen den Ton anzugeben. McLaren und Red Bull lauern dahinter. Audi macht einen soliden Eindruck, während Aston Martin auf ein Debakel zusteuert.

In Down Under war wieder der Teufel los: Das 12h-Rennen in Bathurst verzückte 55 000 Fans mit Drama, neun Gelbphasen und einer roten Flagge. Die Entscheidung fiel 40 Minuten vor Ende, als sich die Führenden beim letzten Restart nicht über die Vorfahrt einigen konnten. Das AMG-Team Maro Engel, Mikael Grenier und Maxime Martin siegte.