SCHLECHTWETTERFRONT?

Die wichtigste Serie Deutschlands bleibt im Aufwind. Nach der ERSTEN HÄLFTE der Saison vermeldet die DTM neben einem engen Titelkampf auch Wachstum. Hinter den Kulissen türmen sich jedoch einige Sorgen.

Total super für die Landstraße sei er, der 911 GT3 mit Touring-Paket, sagt Porsche – obwohl die Technik des geflügelten NORDSCHLEIFEN-REKORDHALTERS in ihm steckt. Na, mal sehen.

DIE HYPERCAR-BOP TORKELT ZWISCHEN EXTREMEN: NACH VIER FERRARI-SIEGEN DOMINIERTE IN SÃO PAULO CADILLAC. HANDELT ES SICH NUR UM INKOMPETENZ? ODER SOGAR UM ABSICHT?

DIE FIA ENTHÜLLT NEUE EINZELHEITEN DES KÜNFTIGEN TECHNIKREGLEMENTS. STAND JETZT WIRD DIE AKTUELLE KÖNIGSKLASSE ABGESCHAFFT.

WENN MAN DIE NORDSCHLEIFE UND MACAU VERMISCHT, KOMMT SO UNGEFÄHR DER STADTKURS IN VILA REAL DABEI HERAUS. ZUM 100-JÄHRIGEN BESTEHEN DER „KÖNIGLICHEN STADT“ FUHREN WIR HIN – UND WÜNSCHTEN, DIE DTM WÜRDE ES AUCH ENDLICH TUN.

Porsche hat es geschafft: Auf die letztjährige Fahrer-Weltmeisterschaft von Pascal Wehrlein ließ die Traditionsmarke in London die Team- und Hersteller-Kronen folgen. Im Fokus des Saison-Schlussspurts standen ein unschlagbarer Nick Cassidy (Jaguar), die Sinnfrage der Schnelllade-Stopps und eine ziemlich überraschende Schwäche des vorzeitigen Meisters Oliver Rowland (Nissan).