DIE SITZPOSITION AUF DEM RAD BEEINFLUSST DIE KRAFTÜBERTRAGUNG, DEN KOMFORT UND DIE AERODYNAMIK. EXPERTEN-EINBLICKE ZU RAHMEN-GEOMETRIEN, KURBELLÄNGEN, SCHUHEINLAGEN UND KAUF-ENTSCHEIDUNGEN.
Zuerst dachte ich, es wäre das Alter, das mich langsam einholt, aber dann fing ich an, meine Sitzposition auf dem Fahrrad zu hinterfragen. Ich habe die Geometrie eines meiner alten Rennräder aus meiner Zeit beim Team Sky mit meinem aktuellen Rad verglichen und festgestellt, dass der Abstand vom Sattel bis zum Lenker an dem neuen Bike mehr als drei Zentimeter größer ist.“, sagte Chris Froome im November 2023. Der viermalige Tour de France-Gewinner begründete damit teilweise seine ausbleibenden Erfolge seit seinem Wechsel zum Team Israel-Premier Tech. Michael Matthews, der australische Top-Sprinter und Gewinner des Grünen Trikots der Tour de France 2017, nannte eine falsche Sattelhöhe als einen der Gründe für seine vergleichsweise erfolglose Saison 2018 – und korrigierte die Sattelposition schließlich um acht Millimeter. Der deutsche Zeitfahrspezialist Tony Martin fuhr bei den Olympischen Spielen 2016 in Rio de Janeiro im Einzelzeitfahren mit einer veränderten Sitzposition auf einen für ihn enttäuschenden zwölften Platz. Einige Wochen später wurde er in Doha zum vierten Mal Zeitfahrweltmeister. Ein Hauptgrund dabei war für ihn: die Umstellung auf seine frühere Radeinstellung.
Fakt ist: Die Sitzposition kann sich messbar auf die Kraftübertragung auswirken. So kamen unter anderem Ross Wilkinson und Rodger Kram in ihrer 2022 im European Journal of Applied Physiology veröffentlichten Studie zu dem Ergebnis, dass allein das Neigen der Sattelnase nach unten die Effizienz beim Bergauffahren um bis zu sechs Prozent verbessern kann. In einer anderen Studie aus dem Triathlon, die im Jahr 2000 im Journal of Sports Sciences veröffentlicht wurde, verglichen die Wissenschaftler Ian Garside und Dominic Doranum die Auswirkungen eines 73- und eines 81-Grad steilen Sitzwinkels miteinander. Das Ergebnis: Der steilere Sitzwinkel führte im Durchschnitt zu einer um 1:44 Minuten besseren Zeit in einem simulierten 40-Kilometer-Zeitfahren. Da die Versuche in einem Labor durchgeführt wurden, hatte die Aerodynamik keinen Einfluss auf die Ergebnisse.
Kraftübertragung, Komfort & Aerodynamik
Die Sitzposition wirkt sich jedoch nicht nur auf die Kraftübertragung, sondern auch auf den Fahrkomfort und die Aerodynamik aus. Konzentriert man sich bei der Einstellung des Rades auf einen dieser drei Parameter, wirkt sich dies in der Regel auch auf die beiden anderen aus. In mehreren Studien – unter anderem von Gnehm et al. 1997 und Peveler et al. 2005 – konnte beispielsweise nachgewiesen werden, dass sich eine besonders aerodynamische Sitzposition in der Regel negativ auf die Leistungsfähigkeit auswirkt. Daher müssen bei der Suche
