Was darf's denn sein? Der langersehnte Targa? Oder ein bis ins Kleinste stimmiger historischer Rennwagen? Als Modell kann man sich fast jeden Porsche leisten. Unsere Frühjahrs-Kollektion beweist es.

Der Porsche 906 – auch Carrera 6 genannt – war das erste Porsche-Modell, für das Ferdinand Piëch die Gesamtverantwortung trug. Der damalige Jungingenieur und künftige Konzernlenker musste dabei Kompromisse eingehen – und verachtete deshalb den für Porsche wegweisenden Rennwagen

Der Porsche 911 Turbo gilt seit jeher als Alleskönner unter den Sportwagen. Bestwerte auf der Rennstrecke, komfortabler Reisewagen und zu jeder Jahreszeit absolut alltagstauglich. Jetzt haben die Stuttgarter noch einmal eine Schippe draufgelegt. Mit 711 PS ist das Spitzenmodell der Baureihe Lder stärkste Serien-Elfer aller Zeiten. Lässt sich dieses enorme Leistungspotential des Allradlers auch bei extremen winterlichen Bedingungen beherrschen?

Man kann sich auf ganz verschiedene Arten verlieben. Besonders als Fotograf. Dino Eisele ist eigentlich ein Mann des Auges, einer, der die Welt durchs Objektiv betrachtet. Aber manchmal fühlt er mit allen Sinnen, so geschehen bei einem Fototermin. Der Hauptakteur: ein bahamagelber 911 Softwindow-Targa. Die Kulisse: ein Sonnentag zwischen Ventimilglia und Monaco.

Ein Offroad-Sportwagen mit 610 PS und Allradantrieb, inspiriert von Ralph Laurens Colorado-Ranch und den Safari-Rallye-Elfern der 70er Jahre: Der Ruf Rodeo ist vielleicht Alois Rufs ungewöhnlichste Kreation – und eine sehr persönliche.

Im Januar 1986 feierte Porsche einen der größten Erfolge seiner Renngeschichte: Der Doppelsieg bei der Rallye Paris-Dakar bewies, dass Supersportwagen auch in der Wüste triumphieren können. 40 Jahre später erinnert sich Roland Kussmaul an den steinigen Weg dorthin – und an ein Team, das in Hitze, Kälte, Sand und Schlamm über sich hinauswuchs.