Die Teilnehmer der AvD-Röhrl-Klassik am Bodensee trotzten dem vielen Regen, blieben aber auch im Weltuntergang sonnigen Gemüts. Am Ende schien wieder die Sonne und es gab zwei faustdicke Überraschungen .

E ndlich 18 Jahre alt: An Mario Andrettis ...

Noch nie war die Leistungsdichte so hoch. Das ist ein Segen für die Qualifikation und ein Fluch für das Rennen. Dazu kommen eine kritische Aerodynamik und Reifen, die lange halten. Wenn alle die gleiche Taktik fahren, werden die Rennen oft zur Prozession.

Die Nordschleife des Nürburgrings kann man bei den Touristenfahrten auch als normalsterblicher Neuling ohne Pilotenlizenz unter die Räder nehmen. Wir haben es ausprobiert

MAN KÖNNTE FAST MEINEN, DIE 20,8 KILOMETER LANGE NÜRBURGRING-NORDSCHLEIFE SEI ANGESICHTS DES GROSSEN ANDRANGS ZU KLEIN, ODER BESSER: ZU KURZ GEWORDEN. MEHR ALS 140 FAHRZEUGE WAREN 2025 BEI DEN BEIDEN PERFEKTIONSTRAININGS JEWEILS AM START. VON CUPRA, HONDA, AUDI, FORD MUSTANG UND TOYOTA ÜBER DIE UNTERSCHIEDLICHSTEN BMW-TYPEN BIS HIN ZU RING-GRÖSSEN WIE AC SCHNITZER-BMW M2 UND PORSCHE 911 GT3 RS WAR FAST ALLES DABEI, WAS RANG UND NAMEN HAT. BIS AUF EINE AUSNAHME ALLES VER-BRENNER – WEN WUNDERT’S?

Schluss mit lustig: Auf dem sprichwörtlich letzten Meter vergeigt Tabellenführer Nasser Al-Attiyah die erneute Titelverteidigung. Aber nicht Toyota-Speerspitze Henk Lategan, sondern sein junger Teamkollege Lucas Moraes schnappt sich die Fahrerkrone und wechselt als Champion zu Dacia.