Gipfeltreffen

Käffchen? So eine Bergkönig-Produktion dauert eine Weile. In ...

Mehr als 20 000 Zuschauer fluteten die Stadt Neuffen und säumten die 4,2 km lange Strecke, um rund 140 Rennklassiker beim Bergpreis Schwäbische Alb zu erleben. Dieser hat sich nun endgültig zu einem Hotspot des historischen Motorsports in Süddeutschland entwickelt.

Wiedersehen mit dem schnellsten Stück AUTO ZEITUNG-Geschichte: Der DAZ Ford GT40 war 1969 als Redaktionsrennwagen im Einsatz, überlebte Le Mans, siegte am Nürburgring und verschwand dann von der Bildfläche. 56 Jahre später können wir ihn noch einmal fahren!

Gewiss werden Ihre Kinder noch bei Ihrer eisernen Hochzeit erzählen, wie Sie die Familie am Großglockner schwindlig kurvten. Mal sehen, womit das besser gelingt: PORSCHE MACAN oder SKODA OCTAVIA RS.

Mehr Renommee haben die anderen. Mehr Leistung auch und einen großen Namen. Die Prominenten und Prämierten der Passione Engadina, in diesem Jahr erstmals auch für Porsche offen, hießen 910/6 und Carrera RS 2.7, F40, F50, 275 und Alfa GTA. Der stille Star war jedoch ein anderer: Maria.

Beim vorletzten Saisonrennen der Sportwagen-WM in Japan führten Glück und Pech die Regie. Drei Safety-Car- und fünf Full-Course-Yellow-Phasen machten das Rennen zu einer Lotterie, die jedoch höchst unterhaltsam anzuschauen war. Alpine holte auf dem Fuji Speedway den ersten Sieg als Werksteam, Peugeot und Porsche belegten die Plätze 2 und 3.