PORSCHE FAHRER

2 November 2017

TECHNIK In Dritter Generation: CAYENNE Bis auf die formale Verwandtschaft ist vom Alten nichts geblieben. Porsche gibt sich beim Design evolutionär, sagt Design-Chef Michael Mauer, weshalb der neue Cayenne als solcher auch sofort zu erkennen ist. Am Heck und unter dem Blech geht es nun jedoch ganz anders zu. Es ist fast schon schade, dass die künftigen Besitzer dies nur selten bis gar nicht sehen können. TITEL GT3 x6: Vergleich 996, 997 und 991 GT3 WEIHNACHTSGEWINNSPIEL MAGAZIN Offen anders: Cayenne Cabrio Als die SUV-Welle Fahrt aufnahm, war Porsche zur Stelle. Zum Modelljahr 2003 ergänzte der Cayenne als dritte Baureihe das Angebot des Sportwagen-Herstellers. Die Idee einer wandelbaren Cabrio-Variante kam jedoch zu früh.<p> FAHRTENBUCH Einstieg nach Maß: 718 Cayman Jeder fängt mal klein an. Als günstigster Porsche der großen Modellpalette steht der 718 Cayman mit Zweiliter-Turbomotor und 300 PS für rund 53.000 Euro in der Preisliste. Braucht es mehr Porsche, um Spaß zu haben? MENSCHEN Liebesbeziehung: Bart Kuytens PORTRÄT Willi will's wissen: Willi Kauhsen<br>In den sechziger und siebziger Jahren zählte der Aachener Willi Kauhsen zu den Größen im internationalen Rennsport und zähmte bisweilen mehr als 1000 PS. Eher unter Ausschluss der Öffentlichkeit diente er Porsche als Testfahrer und brachte so legendäre Autos wie 917 und 917/10 zur Rennreife. INVEST-TIPP Ideal-Vorstellung: 928 S WORKSHOP Leistung muss sich lohnen: Chiptuning Der Begriff wird oft mit mystischem Unterton ausgesprochen: Chiptuning. Ein geheimnisvoller Kunstgriff, um einem Motor für wenig Geld viel mehr Leistung zu entlocken. Ist das wirklich so einfach? Der PORSCHE FAHRER-Workshop brachte Licht ins Dunkel. REPORT Jenseits von Schweden: 911 T Polis Keine buckligen Volvo, keine zweitaktenden Saab: Zur Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung setzte Schweden schon früh auf schnelle „Radiobil“ vom Typ Porsche 912 und 911. Einer der alten Autobahn-Elfer ist heute wieder im Dienst. KAUFBERATUNG Großes für Kleines: Porsche Panamera S Auf einmal sind die ersten Panamera vom Typ 970 junge Gebrauchte und verlockend günstig. Ist die mit Komfort und Sicherheitstechnik vollgestopfte Sport-Limousine ein Risikokauf? Wir klären das am Beispiel eines Panamera S mit Achtzylinder-Saugmotor. MOTORSPORT AKTUELL "Wir wollen zeigen, was machbar ist": Formel E und GT-Rennsport Für Porsche-Entwicklungschef Michael Steiner fährt die Antriebstechnologie der Zukunft mehrgleisig, auch im Motorsport. MADE BY PORSCHE Maß-Konfektion: 911 Turbo S Exclusive Series Er ist stärker, er ist leichter – typische Zutaten für eine schnellere Sportvariante. Doch das will der 911 Turbo S Exclusive nun nicht sein. Zumindest nicht nur. REPORT Gibt's nicht, geht nicht: 911 SC-L 3.1 Die erste Werksleistungssteigerung für den 911 wurde halb offiziell und nur per Mundpropaganda gehandelt. Auch deshalb gehört der nur scheinbar normale 911 SC-L 3.1 zu den großen Mysterien der jüngeren Elfer-Geschichte. HAPPY END Generationen-Vertrag: 944 x 2 Vater, Tochter, Enkeltochter. In dieser Reihenfolge griff die Begeisterung für Transaxle-Porsche nach und nach um sich. Der erste 944 blieb in der Familie, die nächste Generation stellte einen 944 S2 daneben. PORSCHE-FANS WELTWEIT Tom Williams: Australien Die Porsche-Welt ist klein und groß zugleich. Die Begeisterung reicht um den ganzen Globus, Fans gibt es in jedem Land der Erde. PORSCHE FAHRER stellt sie vor.