Mehr Leistung, mehr Ovale und eine sportlich fairere Meisterfindung – die erste NASCAR-Liga richtet sich in diesem Jahr wieder verstärkt an jene Fans, die man zuletzt vergraulte oder zu vergraulen drohte. Wir wagen den Ausblick aufs neue Cup-Jahr.

MIT DEM DAYTONA 500 STARTET MITTE FEBRUAR TRADITIONELL DIE SAI-SON IM NASCAR-ZIRKUS. NACH JAHREN DER EXPERIMENTE IST MAN AN EINIGEN STELLEN ZURÜCKGERUDERT, VER-SCHLIESST SICH ABER AUCH NEUERUNGEN NICHT. BESTANDSAUF-NAHME UND AUSBLICK.

BMW stand in Daytona vor dem Absturz: Die schlechten Startplätze waren inakzeptabel. Mit unkonventionellen Maßnahmen und einer Portion Risiko kratzten BMW Motorsport und das neue US-Einsatzteam WRT im Rennen noch die Kurve. Doch war der dritte Platz eine realistische Standortbestimmung?

Der Start der Revolution rückt näher: Zahlreiche Formel-1-Teams haben ihre INTERPRETATION DES NEUEN REGLEMENTS vorgestellt. Das sind die Technik-Trends, dort könnte man tricksen, und so geht es weiter.

Toyota-Racing-Technikchef David Floury über das neue Aero-Paket für den TR010 Hybrid, die Limitierungen bei der Aero-Arbeit und die Erwartungen für die Saison 2026.

Durch den Toyota-Einstieg kämpfen ab diesem Jahr wieder drei Marken um die Plätze bei den Supercars. Nicht nur deshalb ist eine Neuordnung der Kräfteverhältnisse zu erwarten.