Eine Woche bevor die weltbesten Driftkünstler beim Saisonauftakt letztmals mit ihren aktuellen Rally1-Flügelmonstern auch über Teile des Grand-Prix-Kurses in Monaco toben, wurde am Yachthafen die 54. Rallye-WM-Saison eingeläutet. Vorfreude und Spannung sind riesig.

BMW und das Team WRT haben nachgelegt. Auch beim 24-Stunden-Auftakt 2026 führte kein Weg an den Evo-M4 vorbei. Die Wiederholung des Dubai-Triumphs verfolgte dieses Mal jedoch ein anderes Muster. Das Quintett der #669 – Anthony McIntosh, Ben Tuck, Jordan Pepper, Kelvin van der Linde und Fran Rueda – dirigierte von der Spitze und konnte so strategisch mutig sein. Spätes Pech versaute eine komplette BMW-Party.

Unterhalb von Formel 1 und Indycar ist der 720S GT3 EVO das Schnellste, was die Rennwelt von McLaren zu bieten hat. Dörr Motorsport startet mit ihm in der DTM. Wir verraten, wie er sich fährt.

DIE RALLYE-WM GEHT IN IHRE LETZTE SAISON VOR DEM GROSSEN TECHNIKUMBRUCH 2027. AUTOS UND KALENDER BLEIBEN WEITGEHEND GLEICH, DAFÜR GIBT ES ABER GROSSE ÄNDERUNGEN IN DEN MANN- SCHAFTSAUFSTELLUNGEN.

2027 steht uns Großes – oder Kleineres – bevor: Mit dem Einzug des neuen Regelwerks und daraus resultierend geschrumpften Motoren wird sich die Königsklasse verändern. MOTORRAD blickt in die Glaskugel und verrät, warum wir deshalb Freudentänze aufs Parkett legen können.

Der Start der Revolution rückt näher: Zahlreiche Formel-1-Teams haben ihre INTERPRETATION DES NEUEN REGLEMENTS vorgestellt. Das sind die Technik-Trends, dort könnte man tricksen, und so geht es weiter.