Toyota-Racing-Technikchef David Floury über das neue Aero-Paket für den TR010 Hybrid, die Limitierungen bei der Aero-Arbeit und die Erwartungen für die Saison 2026.

Im Juni des letzten Jahres kündigte McLaren Racing den Einstieg in die Hypercar-Topklasse der Sportwagen-WM ab 2027 an. Wo stehen die Briten mit ihren Vorbereitungen? Motorsport aktuell traf McLaren-Racing-Boss Zak Brown, Langstrecken-Chef James Barclay und United-Autosports-Teamchef Richard Dean, um Antworten zu bekommen.

BMW stand in Daytona vor dem Absturz: Die schlechten Startplätze waren inakzeptabel. Mit unkonventionellen Maßnahmen und einer Portion Risiko kratzten BMW Motorsport und das neue US-Einsatzteam WRT im Rennen noch die Kurve. Doch war der dritte Platz eine realistische Standortbestimmung?

Durch den Toyota-Einstieg kämpfen ab diesem Jahr wieder drei Marken um die Plätze bei den Supercars. Nicht nur deshalb ist eine Neuordnung der Kräfteverhältnisse zu erwarten.

Der Start der Revolution rückt näher: Zahlreiche Formel-1-Teams haben ihre INTERPRETATION DES NEUEN REGLEMENTS vorgestellt. Das sind die Technik-Trends, dort könnte man tricksen, und so geht es weiter.

Was im letzten Jahr als Guerilla-Projekt begann, könnte 2030 Wirklichkeit werden: Alle Hypercar-Hersteller und die Regelgeber ACO, FIA und IMSA wollen das Technik-Reglement für die Hypercar-Topklasse überarbeiten, um die technischen Unterschiede zwischen den Subklassen LMDh und LMH zu eliminieren.