Stiere mit zwei Gesichtern

Mit den Rennen am Norisring steht am Wochenende das Highlight der DTM-Saison an. Damit der Kampf um die Krone des Halbzeitmeisters so fair wie möglich abläuft, gibt es einige Besonderheiten.

Die DTM schloss ihre erste Saisonhälfte mit zwei recht unterschiedlichen Rennen ab. Während der Neuling Jordan Pepper (GRT-Lamborghini) am Samstag auf reichlich dominante Weise seinen ersten Serien-Triumph feierte, bot der Sonntag ein traditionelles Norisring-Spektakel samt Massencrash und Hardcore-Duell um die Spitze. Dessen Sieger Thomas Preining (Manthey-Porsche) brachte noch mehr Würze in die eh enge Meisterschaft.

Mit dem 24h-Rennen Spa ging das große Triple der 24h-Rennen zu Ende. Und für Lamborghini eine lange Durststrecke. In der GT3Ära konnte man bisher keinen Triumph in Spa einfahren. In einer spannenden Hitzeschlacht mit dem Rutronik-Porsche setzte sich der Grasser-Lamborghini durch und reihte sich als sechster Hersteller in die Siegerliste der vergangenen sechs Jahre ein.

Während im SRO-Kosmos die Bemühungen um Torque-Sensoren weiter an Fahrt aufnehmen, stößt die vermeintliche BOP-Hilfe in der DTM auf wenig Gegenliebe. Der Vorwurf: Zu wenig Wirkung bei zu hohem Kostenaufwand.

Für die Rückkehrer von Aston Martin und Ford bot der Norisring die bisher größten Sprünge. Während Comtoyou der Bond-Marke die ersten Punkte seit 2019 bescherte, brachte Arjun Maini den GT3-Mustang erstmals in die Top 5. Die Stimmung? Nicht happy, aber zuversichtlich!

DER ZWEITE GT3-AUFTRITT IN LE MANS GLICH NICHT NUR BEIM SIEGREICHEN MANTHEY-TEAM STARK DEM ERSTEN. DOCH DER BLICK AUF DIE DETAILS LIEFERT ECHTE EVOLUTIONEN – UND ETWAS LINDERUNG FÜR GTE-HERZSCHMERZ.