Die Sportwagen-Weltmeisterschaft produzierte in der abgelaufenen Saison 2025 zwei mächtige HAMMERSCHLAGZEILEN: Ferrari gewinnt die WM-Titel und Le Mans. Und Porsche steigt aus der WM aus. Wie passt das alles zusammen?

DIE ÄRA DER GROUNDEF-FECT-AUTOS GING MIT DEM GP ABU DHABI SPEKTAKU-LÄR ZU ENDE. NUR 50 TAGE SPÄTER STARTET DIE FOR-MEL 1 IN EIN ABENTEUER, VON DEM SIE SELBST NICHT WEISS, WIE ES AUS-GEHT. WEIL ALLES NEU UND ANDERS SEIN WIRD.

DIE LMP2-KATEGORIE WAR DAS RÜCKGRAT DER SPORTWAGEN-WM UND DIE SPIELWIESE DER PRI-VATFAHRER. SOGAR DIE HYPERCARS NACH US-REGLEMENT NUTZTEN DIE PLATTFORM. FÜR 2028 IST DER GROSSE LMP2-NEUSTART GEPLANT – EIN REGLEMENT GIBT ES NOCH NICHT.

Der allerletzte Versuch, Porsche in der Sportwagen-WM zu halten und eine kompetitive Präsenz in Le Mans sicherzustellen, ist Ende letzter Woche gescheitert. Das große Ganze spielte dabei offensichtlich ebenso eine Rolle wie das kleine Einzelne.

EIN LETZTES WORT ZUM PORSCHE-RÜCKZUG AUS LE MANS: DIE FALSCHE ELEKTRO-STRATEGIE AUF DER STRASSE LÖSTE DEN WEC-AUSSTIEG AUS – NUN ERSETZT DER ELEKTRO-STARRSINN IM MOTORSPORT AUCH LE MANS.

Mercedes steckt aktuell mittendrin im Kampf um die Vizemeisterschaft. In der Fabrik in Brackley stehen aber schon längst alle Uhren auf 2026. Die Ingenieure wollen beim anstehenden Reglement-Wechsel unbedingt die Fehler von 2022 vermeiden.