Die Sportwagen-Weltmeisterschaft produzierte in der abgelaufenen Saison 2025 zwei mächtige HAMMERSCHLAGZEILEN: Ferrari gewinnt die WM-Titel und Le Mans. Und Porsche steigt aus der WM aus. Wie passt das alles zusammen?

DIE ÄRA DER GROUNDEF-FECT-AUTOS GING MIT DEM GP ABU DHABI SPEKTAKU-LÄR ZU ENDE. NUR 50 TAGE SPÄTER STARTET DIE FOR-MEL 1 IN EIN ABENTEUER, VON DEM SIE SELBST NICHT WEISS, WIE ES AUS-GEHT. WEIL ALLES NEU UND ANDERS SEIN WIRD.

Mercedes steckt aktuell mittendrin im Kampf um die Vizemeisterschaft. In der Fabrik in Brackley stehen aber schon längst alle Uhren auf 2026. Die Ingenieure wollen beim anstehenden Reglement-Wechsel unbedingt die Fehler von 2022 vermeiden.

Yann Ehrlacher holte sich dieses Jahr zum dritten Mal die TCR-Weltkrone. Im Interview blickt er zurück auf die Saison – und voraus auf einen vollgepackten Winter zwischen LMP2, TCR und Formel E.

NACH EINEM REGELRECH-TEN BOOM IN DEN VER-GANGENEN JAHREN HAT-TE DIE GT4-KATEGORIE INTERNATIONAL UND NATIONAL ZULETZT ANSCHEINEND MIT EINEM TEILNEHMER-SCHWUND ZU KÄMPFEN. WIE DRAMATISCH IST DIE LAGE? UND WIE SIND DIE AUSSICHTEN?

Ducati begann die Saison mit einem Vorteil. Doch durch die Konzessionen konnte die Konkurrenz aufholen, und Aprilia kam zum Ende der Saison auf Augenhöhe mit den Bolognesern. Die Japaner, vor allem Honda, rückten sehr stark vor.