Yann Ehrlacher holte sich dieses Jahr zum dritten Mal die TCR-Weltkrone. Im Interview blickt er zurück auf die Saison – und voraus auf einen vollgepackten Winter zwischen LMP2, TCR und Formel E.

NACH EINEM REGELRECH-TEN BOOM IN DEN VER-GANGENEN JAHREN HAT-TE DIE GT4-KATEGORIE INTERNATIONAL UND NATIONAL ZULETZT ANSCHEINEND MIT EINEM TEILNEHMER-SCHWUND ZU KÄMPFEN. WIE DRAMATISCH IST DIE LAGE? UND WIE SIND DIE AUSSICHTEN?

SEIT SEINER ENTSTEHUNG LIEGEN BEIM SALZBURGRING TRÄUME UND ENTTÄUSCHUNGEN IMMER GANZ NAHE BEIEINANDER. NACH ZULETZT EHER RUHIGEN JAHREN WILL DER TRADITIONSKURS DURCHSTARTEN – UND VERFOLGT HIERBEI EIN REZEPT, WELCHES AUCH ANDERE STRECKEN ZUKUNFTSSICHER MACHEN SOLL.

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft produzierte in der abgelaufenen Saison 2025 zwei mächtige HAMMERSCHLAGZEILEN: Ferrari gewinnt die WM-Titel und Le Mans. Und Porsche steigt aus der WM aus. Wie passt das alles zusammen?

DIE ÄRA DER GROUNDEF-FECT-AUTOS GING MIT DEM GP ABU DHABI SPEKTAKU-LÄR ZU ENDE. NUR 50 TAGE SPÄTER STARTET DIE FOR-MEL 1 IN EIN ABENTEUER, VON DEM SIE SELBST NICHT WEISS, WIE ES AUS-GEHT. WEIL ALLES NEU UND ANDERS SEIN WIRD.

Das Hobbysport-Jahr 2025 spiegelte den neuen Rennradboom wider: ausverkaufte Veranstaltungen und Rekordteilnehmerzahlen, wohin man schaut. Besonders die großen und renommierten Events erleben immer stärkeren Zulauf, jeder will bei Ötztaler und Co. an den Start gehen. TOUR blickt zurück auf 2025