Graben immer tiefer

Zum 70-jährigen Jubiläum der WARTBURG-RALLYE lädt der MC Eisenach zum historischen Rallye-Festival. Neben 140 Autos kommen auch Rallye-Legenden aus Ost und West.

Das hatte es in der Motorrad-WM-Geschichte nur einmal gegeben: 1975 konnte der Sieg in Assen bei den 500ern zwischen Barry Sheene und Giacomo Agostini mit der damaligen Zeitnahmletechnik nicht entschieden werden.

Die große Parade zum hundertjährigen Jubiläum der Dutch TT in Assen war das wirkliche Highlight des MotoGP-Wochenendes. Neben vielen Motorrädern, die in den Niederlanden ein Jahrhundert Geschichte schrieben, nahmen auch mehrere Weltmeister teil.

Gleich zwei Redakteure aus dem auto motor und sport-Kosmos durften beim 24-STUNDEN-RENNEN AM NÜRBURGRING selbst ins Lenkrad greifen. So lief es am Steuer der besonderen BMW M2 und VW Golf.

Vollverkleidete Rennmaschinen hatten nur Giacomo Agostini und Co. Die Stangenware in den 70er-Jahren, auch wenn sie sehr sportlich ausgerichtet war, gab sich nackt. Erst Mitte der 80er begann dann der Siegeszug der serienmäßigen Rennmaschinen und so manche Evolution vom Aufrechten zum Gebückten nahm ihren Lauf.

Warum die zentrale Motor-Einbaulage fahrdynamische Vorteile hat, lässt sich physikalisch erklären. Wie viel Spaß das macht, muss man selbst erleben. Nicht zuletzt, weil man dann plötzlich auch versteht, wieso bei Walter Röhrls größten Lieblingen das Triebwerk weder vorn noch hinten sitzt.