Regen bringt Segen – oder? Während ein kühler Guss von oben für viele Menschen ein Zeichen des Glücks bedeutet, avanciert das tropfende Nass im Rennsport zu einem größeren Problem. Was passiert in der MotoGP, wenn der Wettergott weint? MOTORRAD spannt den Regenschirm auf und sieht genau hin.

DIE NÄCHSTE NORDSCHLEIFEN-SAISON KOMMT BESTIMMT. UND WER SCHON EINEN BMW M3 ODER M4 IN DER GARAGE HAT, SUCHT EVENTUELL EINE REIFEN-ALTERNATIVE. WIE FÄHRT SICH DIE POWER-LIMO MIT BRIDGESTONE-GUMMIS?

Das Pirelli-Werk im Odenwald entwickelt seine neuen Modelle in einem höchst modernen und virtuellen Prozess. Auf Basis von Simulation am Computer und künstlicher Intelligenz produziert der Premiumhersteller mehr als sieben Millionen Pneus pro Jahr. Schnell, effizient und mit stark reduziertem Einsatz von Energie und Material.

Mit dieser Story steigen wir ein in eine Technikserie, in der es zunächst um die Grundlagen der Fahrdynamik geht. Im ersten Teil widmen wir uns der Schwerpunktlage von Bikes und den Reibungskräften von Reifen – beides absolute Schlüsselkriterien für sportliches Treiben.

Die Testfahrer, die Rookies und die GP-Piloten von Yamaha, die ihre Konzessionen nutzten, fuhren bei optimalen Bedingungen ihre ersten Testrunden im malaysischen Sepang. Die Zeiten sind wieder schneller geworden, aber so richtig losgehen wird es erst in dieser Woche mit den GP-Piloten.

Taugen Gravel-Schuhe auch für den Marathon- oder XC-Einsatz? Oder sind die klassischen MTB-Schlappen nach wie vor die bessere Wahl für echtes Gelände? Wir sind der Frage auf den Grund gegangen und haben acht Modelle aus beiden Welten getestet.