Weltuntergang für die Superbike-WM-Teams: Nach den zwei völlig verregneten Testtagen in Jerez war auch in Portimão Land unter. So können sie nur noch auf die beiden Testtage in Australien vor dem WM-Auftakt hoffen.

2027 steht uns Großes – oder Kleineres – bevor: Mit dem Einzug des neuen Regelwerks und daraus resultierend geschrumpften Motoren wird sich die Königsklasse verändern. MOTORRAD blickt in die Glaskugel und verrät, warum wir deshalb Freudentänze aufs Parkett legen können.

Die Testfahrer, die Rookies und die GP-Piloten von Yamaha, die ihre Konzessionen nutzten, fuhren bei optimalen Bedingungen ihre ersten Testrunden im malaysischen Sepang. Die Zeiten sind wieder schneller geworden, aber so richtig losgehen wird es erst in dieser Woche mit den GP-Piloten.

Mit dieser Story steigen wir ein in eine Technikserie, in der es zunächst um die Grundlagen der Fahrdynamik geht. Im ersten Teil widmen wir uns der Schwerpunktlage von Bikes und den Reibungskräften von Reifen – beides absolute Schlüsselkriterien für sportliches Treiben.

Von zwei Testtagen letzte Woche in Jerez ließen sich gerade mal zwei Stunden bei einigermaßen trockenen Bedingungen nutzen. Doch auch so war Ducati-Werkspilot Nicolò Bulega Schnellster, Bimotas Alex Lowes bleibt die zweite Kraft.

Der Aufwand, mit dem versucht wird, die MotoGP-Renner noch schneller zu machen, ist noch einmal größer geworden. An Elektronik, Fahrwerk und vor allem der Aerodynamik wird auch im letzten Jahr der Tausender-Formel gefeilt.