Bei der Erprobung der Me 210 im Frühjahr 1942 kommt es zu einer Serie von Unfällen, woraufhin im RLM gleich die Alarmglocken läuten. Göring befiehlt den sofortigen Produktionsstopp des Zerstörers, bis die ersten Umbauflugzeuge bereitstehen

Von Anfang an hat die Me 210 bei der Luftwaffe mit Problemen zu kämpfen. Doch es dauert ganze zwei Jahre, bis Messerschmitt zugibt, dass die Me 210 in der vorhandenen Version nicht einsatzbereit ist – Chronologie eines Desasters

Ab November 1942 fliegt die III./ZG 1 mit ihren Me 210 Einsätze zur Unterstützung des Afrika-Korps in Tunesien und auch Begleitschutz für Transportflugzeuge. Doch am Himmel über Nordafrika lauert stets das Verderben in Gestalt von Spitfires oder P-38 »Lightnings«. Bald beherrschen die Alliierten den Himmel über Nordafrika und bringen der Me 210 schwere Verluste bei

Die Me 210 ist von ihrer Form und Konzeption her ein gelungener Wurf. Allerdings nimmt Willy Messerschmitt im letzten Moment einige Änderungen vor. Eine fatale Fehlentscheidung

Die »Alte Luftfahrthalle« im Lichthof des Deutschen Museums gehörte zu den Attraktionen der Museumsinsel. Dieser Bereich ist aber seit Sommer 2022 geschlossen. Die unersetzlichen Flugmaschinen aus der fliegerischen Pionierzeit bis 1918 sind ausgelagert. Wo? In der Historischen Flugwerft Schleißheim

Im April 2026 wird die Deutsche Lufthansa 100 Jahre alt. Flugzeug Classic erzählt ihre Geschichte anhand der wichtigsten Flugzeuge. Im zweiten Teil stellen wir die Maschinen der neuen Lufthansa von 1955 bis in die Siebzigerjahre vor*