Hunderte A320neo bleiben am Boden

100 Jahre Pratt & Whitney

CFM International und Pratt & Whitney arbeiten an den Nachfolgern ihrer aktuellen Narrowbody-Triebwerke und auch Rolls-Royce bringt sich für einen Wiedereinstieg in den lukrativen Markt in Stellung. Wie avantgardistisch wird der Antrieb für die nächste Generation von Standardrumpfflugzeugen?

Airbus und Boeing haben ihre aktualisierten Marktprognosen für die nächsten 20 Jahre vorgestellt. Fazit: Die Verkehrsflugzeugflotte verdoppelt sich, während die globalen Wachstumsführer sich verlagern.

Die europäischen Triebwerkshersteller tun sich zusammen, um ein Wellenleistungstriebwerk für den nächsten mittelgroßen Militärhubschrauber zu entwickeln.

MTU Aero Engines zählt zu den verborgenen glänzenden Juwelen des deutschen Aktienmarktes - technologisch hochspezialisiert, global vernetzt und finanziell solide aufgestellt. Seit dem Börsengang 2005 hat sich das Münchener Unternehmen vom ehemaligen Triebwerkszulieferer zu einem unverzichtbaren Teil der internationalen Luftfahrtindustrie entwickelt.

Langsam, aber sicher rauf Die Gangway runter