Viel Platz, viel Digital-Technik: Der 4,7 Meter lange Smart #5 versteht sich als Lebensraum auf Rädern. Wir testen den ELEKTRO-SUV mit der 363-PS-Motorisierung samt 100-kW-Akku.

Maximal weit weg vom Querparker-Modell Fortwo ist der SMART #5 , ein vollelektrischer Mittelklasse-SUV ohne jegliche Marken-Sentimentalitäten. 4,7 Meter misst der Neue in der Länge, er bietet sogar Raum für eine Art Liegewiese.

Die Auswahl an Crossover-Modellen von der Größe eines T-Roc ist mittlerweile größer als das Angebot im klassischen Golf-Segment. AUTO nennt ZEHN ALTERNATIVEN und beschränkt sich dabei auf Modelle, die wie der neue VW auf einer Verbrenner-Plattform basieren – aber noch eine deutlich breitere Antriebsvielfalt bieten.

Seit gestern erst gefördert, jetzt schon getestet: Der neue Ford Puma Gen-E, der Kia EV3 und der VW ID.3 sind als ERSCHWINGLICHE VOLLWERT-ELEKTROS die wichtigsten Kandidaten für alle, die mit der Kaufprämie zum Vollstromer wechseln wollen. Alle drei treten hier in Basisversion an, aber nur einen prämieren wir als Sieger.

Der neue Audi RS 5 sieht nicht nur kräftig aus, er ist es auch. Die Plug-in-Hybrid-Kombination aus V6-Biturbo und E-Maschine bringt es auf satte 470 kW / 639 PS

Mit dem neuen BIVALENTEN ALLRADANTRIEB kombiniert Dacia im Bigster erstmals 4x4-Technik mit einer Automatik. Tanken kann der SUV neben Benzin auch Flüssiggas.