Schnee und Matsch lassen die einen durchdrehen, die anderen völlig kalt. Mit Front-, Heck- oder Allradantrieb nehmen sie den Winter unter die Räder – mit unterschiedlichem Erfolg. Gut, dass wir verglichen haben

Ob auf Schnee und Eis oder als Zugwagen – VIER STATT ZWEI angetriebene Räder haben unbestritten ihre Vorteile. Aber: Das Angebot an günstigen neuen Allradlern ist heute sehr überschaubar.

Allrad-Teilintegrierte mit 3,5 t Gesamtgewicht HABEN SELTENHEITSWERT. Der Dethleffs Globebus Performance T16 schafft die Hürde in aller Kürze.

Oft sind es die PFIFFIGEN AUSSTATTUNGSDETAILS, die den Autoalltag erleichtern. Doch es gibt auch Technik, die eher stört. Und Dinge, die wir uns wünschen.

Für alles gewappnet sein – beim Adventure-Riding kann schon das Packen Spaß machen. Wenn dabei die Gepäckrolle aus allen Nähten platzt, muss links und rechts angebaut werden. Aber bei all den Möglichkeiten stellt sich nicht nur für Anfänger und Wiedereinsteiger die Frage: Welches Gepäcksystem passt am besten zu mir und meiner Mission?

Der Weinsberg X-Pedition ZELEBRIERT DIE ANGESAGTE OFFROAD-OPTIK mit viel Verve. Dabei läuft er serienmäßig als einfacher Hecktriebler vom Band. Wie stimmig ist dieses Modellkonzept?