Italienische Mode: Pininfarina und Frua kleideten in den 60er-Jahren diese beiden Coupés ein. Wo liegen Unterschiede und Parallelen?

DER GTI WIRD 50. Und hat sich über die Jahre und acht Golf-Generationen sehr verändert. Geblieben wie am ersten Tag aber ist, was ihn im Wesen ausmacht: das GTI-Gefühl.

VW K70, Santana, Phaeton – da war doch mal was mit gediegener automobiler Oberstube aus Wolfsburg? Richtig, aber eben auch Hanseat, EA 128 und D2. Über die Jahrzehnte hinweg liebäugelte Volkswagen mit Modellen jenseits von Käfer & Golf, träumte vom Aufstieg in die automobile Oberklasse. Wir versammelten sie in hochkarätiger Runde mit Santana-Spezialisten, VW-Designern und dem Ex-Projektleiter Phaeton

Erfolge auf der Rennstrecke kurbelten immer schon die Neuwagen-Verkäufe an – in den 60er-Jahren noch mehr als heute. Dafür entwickelten manche Hersteller eigens konzipierte Sondermodelle, während andere Autos schon von Haus aus reichlich Rennstrecken-affin waren. Wir haben mit fünf Sportlern dieser aufregenden Zeit nachgespürt

Der Austin A35 rundete das Portfolio der British Motor Corporation nach unten ab, Goggo-Hersteller Glas bot mit dem Isar endlich ein größeres Auto an. Vergleich zweier Zwerge

Dieses Duo sorgte vor 20 Jahren für Furore: Der Porsche 911 startete wieder mit runden Scheinwerfern in die nächste Generation, der Wiesmann GT war das erste Coupé der Sportwagen-Schmiede aus dem Münsterland