Der ID.3 sollte VW erfolgreich ins Elektro-Zeitalter führen. Der Golf ist allerdings nach wie vor das meistverkaufte Auto des Konzerns. Zu Recht?

In Europa sind Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Italien und Spanien die größten Absatzmärkte, alle verzeichneten im vergangenen Jahr jeweils MEHR ALS EINE MILLION Pkw-Neuzulassungen. Welche Marken, Modelle und Antriebsarten die Käufer bevorzugen, unterscheidet sich länderspezifisch erheblich – nicht überall dominieren einheimische Fabrikate die vordersten Plätze.

Was Fiat 500, Honda Jazz, KGM Musso, Mazda 3, Subaru Forester, Toyota Mirai, Porsche 911 Targa und VW ID. Buzz UNTERSCHEIDET UND EINT? Das klärt eine Ausfahrt ins Motorworld Village.

In der katalanischen Stadt Martorell, dem Stammsitz von Seat und Cupra, geht eine innovative Fertigung für Batteriesysteme ans Netz. Der VW-Konzern plant, die eigenen Akkus direkt in neuen Modellen wie dem Cupra Raval und dem ID. Polo von Volkswagen zu verbauen.

VW K70, Santana, Phaeton – da war doch mal was mit gediegener automobiler Oberstube aus Wolfsburg? Richtig, aber eben auch Hanseat, EA 128 und D2. Über die Jahrzehnte hinweg liebäugelte Volkswagen mit Modellen jenseits von Käfer & Golf, träumte vom Aufstieg in die automobile Oberklasse. Wir versammelten sie in hochkarätiger Runde mit Santana-Spezialisten, VW-Designern und dem Ex-Projektleiter Phaeton

DER GTI WIRD 50. Und hat sich über die Jahre und acht Golf-Generationen sehr verändert. Geblieben wie am ersten Tag aber ist, was ihn im Wesen ausmacht: das GTI-Gefühl.