Der neue iX2 xDrive30 wird mit optionalem M-Sport-Paket zum ziemlich dynamischen Familienstromer. Erste Ausfahrt mit dem 230 kW / 313 PS starken SUV-Coupé – dem aktuell stärksten X2
Michael Godde
BMW hat mittlerweile sechs batterieelektrische Modellreihen im Programm. Da sind andere Volumenhersteller schlechter aufgestellt. Und die Produkte sind begehrt. BMW verdoppelte im letzten Jahr seinen Absatz von rein elektrischen Fahrzeugen. Auch in Deutschland läuft das Geschäft, Und das, obwohl viele BMW-Modelle nicht von den staatlichen Förderprämien profitiert haben. Der Erfolg beflügelt die Marke, die nun mit dem iX2 die siebte Baureihe auflegt.
Das neue SUV-Coupé im Kompaktsegment teilt sich die technische Basis mit dem X1 und dem neuen elektrischen Mini Countryman. Wie in den Konzernbrüdern arbeiten im neuen iX2 xDrive30 zwei 149 kW-/190-PS-E-Maschinen, die im Verbund eine Systemleistung von maximal 230 kW / 313 PS und ein Gesamtdrehmoment von 494 Nm erzeugen. Damit ist der iX2 xDrive30 der aktuell kräftigste X2 – aber nicht der schnellste: Der klassisch angetriebene M35i profitiert von seinen schlanken 1695 kg und beschleunigt in nur 5,4 Sekunden auf Tempo 100, während der 2020 kg schwere Stromer laut BMW 5,6 Sekunden benötigt.
Dass der Unterschied so gering ausfällt, liegt an der extrem spontan reagierenden und vom Fleck weg mit vollem Drehmoment verfügbaren Antriebskraft der beiden E-Maschinen, die das Übergewicht gefühlt in Wohlgefallen auflösen.
Fein dosierbarer Schub von 494 Newtonmetern
Aber nicht nur das Drehmoment, auch die leichtfüßige Art, mit der der iX2 durch anspruchsvolle Kurvenkombination surft, macht ihn zum Chef-Dynamiker unter den kompakten Stromern und zum internen Rivalen für den iX2 M35i xDrive. Vor allem dann, wenn er – wie unser Testwagen – mit dem optionalen M-Sport-Paket (3950 Euro) losstürmt, das das adaptive M-Sport-Fahrwerk samt 15 mm Tieferlegung und Sportlenkung, M-Sport-Bremse (650 Euro) sowie 20-Zoll-Räder beinhaltet. Der so ausgestattete Bayer macht einen unglaublich runden Eindruck. Seine Lenkung arbeitet verbindlich komfortabel und hochpräzise. Die Kraftverteilung zwischen den Achsen beim Durchzirkeln eines Kurvenradius erfolgt genauer und feiner dosiert als beim hochdynamischen M35i xDrive.
Da fällt es schwer, der Effizienz des E-Antriebs eine Chance zu geben. Laut WLTP soll sich der iX2 mit 16,3 kWh auf 100 km begnügen und bis zu 449 km Reichweite erzielen.
