Große Unterschiede
2/2024 | Vergleich: Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV und Mazda MX-30 e-Skyactiv EV
Mit Interesse habe ich den Artikel über die beiden Mazda MX-30-Varianten gelesen und mal wieder festgestellt, dass mir in Autotests von Plug-in-Hybriden ein wichtiges Kauf-Kriterium fehlt: die Verbrauchsangabe für Langstrecken – also jene mit leerem Akku. Dann würde man nämlich wissen, wie effizient der Mazda mit Wankel-Motor als serielles Hybrid-Modell tatsächlich arbeitet – und damit den Geldbeutel belastet. Wir bewegen unseren Kia Ceed PHEV zu rund 50 Prozent elektrisch (Stadt, Kurz-/Mittelstrecke) und zu 50 Prozent auf Langstrecken. Und natürlich halte ich nicht alle 100 km an, um den Akku für weitere 50 km zu laden. Mit der Testverbrauchsangabe „1,0 Liter S plus 17,5 kWh/100 km“ wäre damit also nur die halbe Wahrheit auf dem Tisch. Vorschlag: Vielleicht geben Sie künftig zum Testverbrauch mit vollem Akku (wie bisher) noch einen zweiten Wert mit leerem Akku an. Ich bin sicher, hier gibt es große Unterschiede und vielleicht auch einige Überraschungen.
Wolfgang Kaller Neuhofen
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Hoffentlich nun endlich ein GOLF
2/2024 | Neuheiten: VW Golf
Ein sehr informativer und trotzdem kompakter Bericht zum Facelift des Bestsellers. Bleibt zu hoffen, dass VW neben der optischen Auffrischung als Erstes nun auch die vielen technischen Probleme, die im Fahralltag sogar zu gefährlichen Situationen führen, jetzt dauerhaft und nachhaltig abstellt. Schon allein das hat auch mich davon abgehalten, mich nochmals beim Händler in einen Golf VIII zu setzen. Allerdings vermisse ich im Beitrag einen Hinweis darauf, ob VW auch an der fühlbaren Qualität im Innenraum Hand angelegt hat. Denn auch das war für den aufgerufenen Preis eine Zumutung. Da mögen die VW-Werker am Band das viele billige Hartplastik noch so sorgfältig und solide zusammenfügen wie sie wollen, es bleibt eben billiges Hartplastik. Hoff
