Das Beste zum Schluss

Gute Nachrichten für alle Freunde des rasanten Dolce Vita: Die Italiener aus Maranello bringen ein neues Einstiegsmodell heraus. Für satte 240.000 Euro. Wir sind den FERRARI AMALFI auf den portugiesischen Straßen der Algarve schon mal Probe gefahren

AB SOFORT GIBT’S KEINE NEUFAHRZEUGE MEHR AUS DEM TRADITIONELLEN ALPINA-WERK IN BUCHLOE, DA BMW ZU BEGINN DES JAHRES DIE ALPINA- MARKENRECHTE ÜBERNOMMEN HAT. HEUTE: MADE IN BUCHLOE EIN LETZTES MAL IM SUPERTEST – FINALE EHRENRUNDE MIT DEM B3 GT UND DEM B3 GT3.

Italienische Mode: Pininfarina und Frua kleideten in den 60er-Jahren diese beiden Coupés ein. Wo liegen Unterschiede und Parallelen?

Unterhalb von Formel 1 und Indycar ist der 720S GT3 EVO das Schnellste, was die Rennwelt von McLaren zu bieten hat. Dörr Motorsport startet mit ihm in der DTM. Wir verraten, wie er sich fährt.

Wie wäre es mit einem Luxus-Coupé als Youngtimer? Der 630i bietet als Basismodell viel Komfort zum kleinen Preis. Worauf ist zu achten?

Erfolge auf der Rennstrecke kurbelten immer schon die Neuwagen-Verkäufe an – in den 60er-Jahren noch mehr als heute. Dafür entwickelten manche Hersteller eigens konzipierte Sondermodelle, während andere Autos schon von Haus aus reichlich Rennstrecken-affin waren. Wir haben mit fünf Sportlern dieser aufregenden Zeit nachgespürt