Auch Plug-in-Hybride (PHEV) kommen in den Genuss der neuen E-Auto-Förderung – vorausgesetzt, sie können mindestens 80 Kilometer weit rein elektrisch fahren oder stoßen pro Kilometer nicht mehr als 60 Gramm Kohlendioxid aus. Wie bei den BEV-Modellen nennen wir auch hier die wichtigsten Messwerte* und Testergebnisse.

Seit gestern erst gefördert, heute schon bei uns im großen Vergleichstest: E-AUTOS – VOLLWERTIG UND ERSCHWINGLICH. Ob einer der Newcomer Ford Puma Gen-E und Kia EV3 oder der routinierte VW ID.3 Prämien-Profiteur wird? Wir klären, wer Watt draufhat.

Die Bundesregierung fördert auch neue Plug-in-Hybride – mit maximal 4500 Euro. Die Kriterien: höchstens 60 g CO2/km oder mindestens 80 Kilometer elektrische Reichweite. Wichtige Modelle im Rabatt-Check

DIESE E-AUTOS KOMMEN 2026 AUF DIE STRASSE

Die E-Auto-Kaufprämie kommt zurück – und mit ihr der Erfolg der Stromer? Nun, dann könnten genau diese FÜNF E-SUV FÜR FAMILIEN UND MIT GROSSER REICHWEITE bald Bestseller werden. Und klar, da haben wir schon etwas vorbereitet. Denn nun im Vergleichstest: der neue Opel Grandland Electric gegen Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Renault Scenic E-Tech und VW ID.4. Also Stecker ab und eingestiegen, dann testen wir alles heraus – wie weit der Kofferraum reicht, die Reichweite der Akkus, alle Kosten und die Frage, welcher der fünf beim Fahren am meisten elektrisiert.

Optisch ein Edelkombi mit SUV-Anleihen, dazu ein Plug-in-Hybrid mit Dieselmotor – besitzt diese E-Klasse das Potenzial zum automobilen Alleskönner? Test.