Ferrari hat für 2026 darauf verzichtet, einen Aero-Joker zu nutzen. Die Italiener beschränkten sich auf kleine Retuschen, um das Auto nach der Neuvermessung im Wind shear-Windkanal im Performance-Fenster neu zu positionieren. Was Ferrari nicht bestätigt: Für 2027 folgt der große technische Rundumschlag.

In vielen Details der neuen Autogeneration spiegelt sich die hohe Innovationskraft der Formel 1 Ingenieure wider. Überraschend kreativ zeigten sich dieses Mal die Ferrari Techniker.

Recycelbares Carbon, europäische Produktion, geschlossene Kreisläufe: Chris Pauls spricht mit Patrick Laprell (Focus Bikes) über den thermoplastischen Carbonrahmen – und darüber, wie Krisen grüne Projekte bremsen.

Gemeinsam mit Lieferanten will Mercedes die Materialien und die Bauteile der Fahrzeuge konsequent zukunftsweisend ausrichten

Cadillac verlor zwar das erste Kräftemessen in der GTPHypercarKlasse in Daytona knapp gegen Porsche. Doch das neue AeroPaket der GMTochter zielt auch ganz klar auf den Saisonhöhepunkt in Le Mans – wo der LMDh Konkurrent Porsche nicht dabei sein wird. Wie groß ist die technische Akzentverschiebung bei Cadillac?

Sie haben diesen Ferrari noch nie gesehen? Kein Wunder: Er entstand im Kopf eines Enthusiasten und wurde auf Basis eines Testarossa in England realisiert