DER LEICHTESTE BENTLEY SEIT 85 JAHREN WIEGT OHNE HYBRID- UND ALLRADANTRIEB, ABER MIT DÄMONISCHEN 666 PS ZWAR IMMER NOCH ZWEI TONNEN. DOCH DAS IST KEIN PROBLEM, MEINT DRIFT-STAR TRAVIS PASTRANA – UND TREIBT DEN NEUEN SUPER SPORTS LOCKER QUER IM GYMKHANA-STYLE DURCH DEN STAMMSITZ IN CREWE.

DER PORSCHE 911 TURBO S GILT ALS DER ÜBER-ELFER, DER ALLES KANN: ALLTAG MEISTERN, BAHN BRENNEN, RENNSTRECKE EROBERN. JETZT MIT EINER HYBRIDISIERTEN LEISTUNGSQUELLE. 3,6-LITER MIT ZWEI ELEKTRIFIZIERTEN LADERN PLUS E-MASCHINE IM GETRIEBE. SCHWÄCHT DAS DEN CHARAKTER? NEIN. ES BOOSTET IHN! WIE STARK, DAS ZEIGT DER TEST.

Nicht nur mehr Tempo treibt den Verbrauch in die Höhe, auch die WINDSCHLÜPFIGKEIT der Karosserie spielt eine entscheidende Rolle. Und wie wirkt sich das Gewicht aus? All das haben wir in einem Oval getestet – mit verschiedenen An- und Aufbauten sowie Anhängseln bei Konstantfahrt mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Das C-Klasse Coupé liefert Mercedes auch als PLUG-IN-HYBRID: Im CLE 300 e generieren ein 204-PS-Vierzylinder und ein 95 kW starker E-Motor 313 System-PS.

DER BUGATTI AN SICH MUSS SICH JA GERNE MAL VORWERFEN LASSEN, DASS MAN IHN NIE AUF RENNSTRECKEN SIEHT. DER BOLIDE HINGEGEN WIRD SICH AUSSCHLIESSLICH DORT AUFHALTEN. WEIL ER GENAU DAFÜR ENTWICKELT UND GEBAUT WURDE. MIT EINEM LEISTUNGSGEWICHT VON EINEM KILOGRAMM PRO PS. ALSO: RUND 1600 KG, 1600 PS. NA DANN: TÜREN ZU, START.

Rund 300 PS stark und knapp fünf Meter lang: Die Oberklasse-Kombis Mercedes E 300 e T-Modell und Audi A6 Avant e-hybrid quattro versprechen automobilen Hochgenuss – elektrisch wie auch Sprit verbrennend